Петербургские чиновники проверили, как убирают снег на платных парковках

Этой ночью чиновники комитетов по транспорту и благоустройству проверили, насколько эффективен эксперимент по уборке снега на территории платной парковки в Петербурге. В рамках пилотного проекта эксперимент проводили по трем адресам: Дмитровский переулок, Новгородская улица и Средняя Подьяческая.

Насколько эффективной может быть уборка снега в зоне загруженных платных парковок, чиновники Смольного показывают на примере Дмитровского переулка. Там раз в неделю, по пятницам, с полуночи до 7 утра запрещена любая стоянка. Как результат — дорога вычищена до асфальта.

Этот участок с декабря прошлого года в числе трех экспериментальных, где установили знаки «Остановка запрещена». Невнимательным оказался лишь владелец одного внедорожника. На машину составляют протокол задержания и отправляют на штрафстоянку.

Штраф за подобное нарушение — 4,5 тыс. рублей и еще столько же за хранение машины. С начала тестового периода платная парковка влетела в копеечку сотне автомобилистов в Центральном районе, еще 20 наказали в Адмиралтейском.

Алексей Гончаров, заместитель председателя Комитета по транспорту Санкт-Петербурга: «Мы сами видим, что знаки читаются хорошо, видны, и мы дали возможность привыкнуть к этим знакам. Поэтому, я думаю, что наша совесть здесь чиста. А убирать улицу, вы сами понимаете, что в этом есть острая необходимость».

В комитете по благоустройству посчитали примерные цифры. При отсутствии машин улицу можно убрать за полчаса. За ночь одной бригадой получается не меньше 10 участков. Впрочем, и беглого осмотра центральных улиц достаточно, чтобы понять — даже там, где запаркованность невысока, всё равно лежат снежные завалы и сугробы.

Адресов, где есть подобные проблемы в городе, немало. Например, набережная канала Грибоедова. Поздней ночью на длинном отрезке почти нет машин, да и ширина проезжей части позволяет использовать габаритную технику. Казалось бы, выходи и чисти, но в Смольном на это свои аргументы.

Трудности такой точечной уборки чиновники объясняют несколькими причинами. Во-первых, не хватает опытных водителей спецтехники. Во-вторых, высокая загрузка снегоплавильных пунктов. Чтобы не создавать очереди, снежные массы временно складируют на улицах и вывозят постепенно.

В-третьих, экономическая составляющая. Та техника, которая преимущественно занимается погрузкой и вывозом снега, принадлежит нанятым коммерческим организациям. Бизнесмены не будут из-за одного кузова снега рваться на работу, чтобы простоять всю ночь и терпеть убытки.