Приветствую снова подписчиков и гостей канала! С вами снова Владимир из «DISKIVCVET». В прошлый раз мы говорили о том, как выбрать мастерскую. И сегодня я хочу пойти дальше и показать вам что именно происходит с вашими дисками в действительно хорошей мастерской. Держите пошаговый разбор нашего полного цикла работ. Это ответ на вопрос: «А что я, собственно, должен увидеть, если приеду в цех?»
ШАГ 0: Приемка и «допрос с пристрастием»
Это основа основ. Диски — не просто «железки», у каждого своя история. Мы не просто осматриваем, а проводим диагностику:
- Мойка и обезжиривание. Чтобы под грязью не скрылись сюрпризы.
- Дефектовка по чек-листу. Каждый скол, потертость, след коррозии, «восьмерка» отмечаются маркером и заносятся в цифровую карту осмотра. Мы отправляем её клиенту и говорим: «Вот что мы видим, согласны?». Прозрачность — с первого дня.
- Обсуждение сметы. Только после пункта 2 мы называем окончательную цену и сроки. Никаких сюрпризов потом.
ШАГ 1: Правка геометрии (если нужно)
Диск с «восьмеркой» красить бессмысленно. У нас стоит современный прокатной станок с измерительным комплексом. Смысл не в том, чтобы «постучать молотком», а в том, чтобы вернуть диску заводские параметры биения (часто до 0.3 мм). Важный момент: после правки литой диск обязательно проверяется на микротрещины. Мы это делаем.
ШАГ 2: Подготовка — та самая «магия», о которой все молчат
Вот здесь многие экономят, а мы — нет. Наша формула:
- Пескоструйная обработка. Не химия, а именно пескоструй. Мелкий абразив под высоким давлением снимает ВСЁ: старую краску, грунт, въевшуюся коррозию. После него диск — идеально чистый и шероховатый, как наждачка. Это — главный залог того, что новая краска НЕ ОТЛЕТИТ через полгода.
- Сварка и ремонт сколов. Глубокие повреждения завариваются аргоном, затем аккуратно шлифуются.
- Грунтование. Диск покрывается слоем антикоррозийного грунта. И здесь фишка — мы грунтуем и ТЫЛЬНУЮ сторону диска, и закраины. Многие этого не делают, и именно с изнанки через год начинает ржаветь.
ШАГ 3: Покраска — филигранная работа
- Для порошковой покраски: Диск загружается в камеру напыления. Порошковая краска заряжается и притягивается к металлу, как магнитом. Затем — печь. Мы выдерживаем щадящий температурный режим для литых дисков), чтобы не нарушить прочность металла.
ШАГ 4: Сборка — где «рождаются» вибрации (или не рождаются)
Тот самый этап, который в дешевых сервисах игнорируют. У нас он — священный ритуал:
- Защитные манжеты на шиномонтажном станке.
- Новые балансировочные груза в цвет диска с новыми колпачками. Никаких старых, оторванных грузиков!
- Обязательная балансировка. Диск стал тяжелее на 30-50 грамм из-за слоев краски. Балансировка после покраски — must have.
ШАГ 5: Контроль качества и упаковка
Перед выдачей каждый диск проверяется при хорошем свете на предмет подтеков, пылинок, равномерности покрытия. Затем диски упаковываются в защитную пленку и картонные кресты, чтобы не поцарапать при транспортировке. Только тогда мы звоним клиенту.
Почему всё так сложно?
Потому что диск — это не просто декор, это элемент безопасности. Некачественная покраска может скрыть трещину, а плохая балансировка — убить подвеску. Наша философия в «DISKIVCVET»: сделать так, чтобы через 2-3 года вы вспомнили о нас только для того, чтобы порекомендовать знакомым.
Надеюсь, теперь вы видите разницу между «покрасили» и «отреставрировали».
В следующих статьях можем разобрать отдельные этапы еще глубже: как выбрать цвет, в чем разница между блестящим и матовым лаком, или как ухаживать за покрашенными дисками.
Интересно узнать больше о каком-то конкретном этапе? Напишите в комментариях — сделаем подробный гайд!
P.S. Когда приезжаете к нам на осмотр, вы можете пройти в цех и увидеть все эти этапы своими глазами. Мы не скрываем процесс, потому что нам нечего скрывать. Доверяйте, но проверяйте. А лучше — приезжайте и смотрите.
