Уральская Горнозаводская железная дорога, соединившая губернскую Пермь и уездный Екатеринбург, была построена в 1878 году. Впоследствии железная дорога еще не раз меняла свое название, но одно оставалась неизменным – это была первая магистраль на Урале, соединяющая две части света. В преддверии 150-летнего юбилея Свердловская железная дорога подала заявку на присвоение почетного статуса «Достояние Среднего Урала». Поддержка, оказанная свердловчанами родной магистрали, вывела СвЖД на первое место в рейтинге.
Факт Первый
Граница миров
Свердловская железная дорога объединяет две части света. Через гору Волчиху в Свердловской области проходит железнодорожный тоннель, построенный в 1918 году, на карнизах порталов которого с одной стороны вырезано в камне «Азия», а с другой – «Европа».
Факт Второй
Первая электрифицированная
В 1933 году именно на Пермской железной дороге (так называлась до 1943 года Свердловская железная дорога) впервые в стране был сдан в эксплуатацию первый электрифицированный участок железной дороги Чусовская – Кизел. Начало электрификации железных дорог в Советском Союзе позволило повысить пропускную и провозную способности, обеспечило возможность использовать на электрифицированных участках электровозы и электропоезда.
Факт Третий
Ленин
В годы Великой Отечественной войны в тыл по Свердловской железной дороге в Тюмень было эвакуировано тело вождя мирового пролетариата Владимира Ленина. В тайной операции, начавшейся в июле 1941 года, были задействованы сразу три специальных поезда. Первый вез охрану. Во втором – главном – находилось тело Ленина и обслуживающий персонал. Третий поезд, тоже с конвоем, следовал позади. На Урале состав шел практически безостановочно по рельсам Пермской железной дороги и железной дороги имени Л.М. Кагановича.
В марте 1945 года, после четырех лет пребывания в Тюмени, тело Ленина было реэвакуировано обратно в Москву. Подготовка трех паровозов серии ИС и их управление было доверено лучшим машинистам паровозного депо Свердловск-Пассажирский.
Факт Четвертый
Сокровища Эрмитажа
В годы Великой Отечественной войны в тыл по Свердловской железной дороге перевозились и сокровища Эрмитажа. Уникальные шедевры и сокровища прибыли в Свердловск в вагонах специального литерного поезда. Первую партию уникальных произведений погрузили в эшелон из 22 вагонов. И на рассвете 1 июля 1941 года литерный поезд отправился из Ленинграда на Восток. Второй эшелон отбыл из Ленинграда в Свердловск в конце июля. В 23 вагонах он привез на Урал 1 422 ящика – а это еще более 700 тысяч ценнейших художественных произведений.
Факт Пятый
Дважды орденоносная
В советское время Свердловская железная дорога (единственная на сети железных дорог МПС) была дважды орденоносной. 3 февраля 1971 года за большие успехи, достигнутые в выполнении заданий пятилетнего плана перевозок народнохозяйственных грузов, внедрение новой техники и прогрессивной технологии и обеспечение высоких технико-экономических показателей в работе Указом Президиума Верховного Совета СССР Свердловская железная дорога была награждена орденом Ленина.
А 10 октября 1978 года за высокие производственные достижения и в связи со 100-летием со дня основания Указом Президиума Верховного Совета СССР Свердловская железная дорога награждена орденом Октябрьской Революции. Данным орденом торжественно награждал коллектив дороги первый секретарь Свердловского обкома КПСС Борис Николаевич Ельцин.
Ранее «Областная газета» писала о том, что УрФУ в юбилейный год получил статус «Достояние Среднего Урала».