Продолжавшаяся относительная отсталость России.
Благодаря деятельности Можайского, Жуковского, Циолковского, Чаплыгина и других Россия явилась родиной первого самолёта, самых передовых идей в области авиации и реактивных двигателей. В 1913 году на Русско- Балтийском заводе в Петербурге был построен тяжёлый самолёт "Русский витязь" . В следующем году были созданы самые крупные в мире многомоторные самолёты типа "Илья Муромец".
Однако низкий уровень промышленной техники, консерватизм царского правительства, нежелание капиталистов вкладывать средства в новые отрасли производства порождали глубокий разрыв между достижениями русских новаторов и практическим применением этих достижений. В России отсутствовала авиационная и автомобильная промышленность. Слабо были развиты машиностроение и электротехника. Россия оставалась аграрной страной. Перед войной в сельском хозяйстве было занято свыше 76% всего населения, а промышленности - только 10%. В 1913 году стоимость сельскохозяйственных продукции составила 10 225 млн руб- 57, 5%, а промышленной продукции и строительства -7749 млн руб- 42, 5% . При этом 65% промышленной продукции приходилось на средства потребления.
В 1909-1913 годах средний урожай хлеба в России составлял 45 пудов с десятины, тогда как во Франции -90 пудов, Германии -152 пунда, в Дании - 195 пудов.
Народный доход на душу населения в России был в 6 раз меньше, чем в Англии, в 4,5 раза меньше, чем во Франции, почти в 4 раза меньше, чем Германии, и в 3 раза меньше, чем в Италии.
Промышленная продукция России в 1913 году составляло лишь 5% мирового производства. По степени технического развития, производительности труда и специализации производства Россия также серьёзно оставала от крупнейших капиталистических стран. В 1913 году производительность труда в России была в 9 раз ниже, чем в США, почти в 5 раз ниже, чем в Англии, из 3 раза ниже, чем во Франции .
В России крайне нерациональным с народохозяйственной точки зрения было географическое размещение промышленности. Свыше 3/4 промышленной продукции производилось в четырех районах: Московском, Иваново-Вознесенском, Петербургском и на Украине. В 1913 году заводы Донбасса и Приднепровья производили 73% всего выплавляемого в стране чугуна. Донбасс давал до 80% угля, а Баку- до 80% нефти, добываемых в стране.
Об экономической усталости России свидетельствовала труктура её внешней торговли. В 1913 году в русском экспорте сельскохозяйственные продукты и промышленное сырье составляли по ценности 94, 4%, а готовые изделия-лишь 5, 6%.
Отставание России объяснялось как сохранение в её экономике феодально-крепостнических пережитков, так и политикой монополий с их искусственным торможением производства.