Да, бывает проблемка, и иногда доставляет неприятностей.
Вот как то в такую итуацию мы чуть было не попали.
Все дело в том, что сейчас в ГАИ не особо интересуются номером двигателя...
- По закону (постановление 19) сверка номера двигателя не обязательна для отказа в регистрации, так как двигатель — не номерной агрегат, но на практике инспекторы часто используют это как повод для проверки.
Номер двигателя не вписывают в ПТС при постановке на учет, потому что с 2020 года он не считается основным компонентом автомобиля, а является запасной частью ....
Именно по этой причине в моду вошло понятие "Контрактный двигатель". Когда автовладелец вместо ремонта своего агрегата, приобретает другой б/у на разборке, с красивым словом "контрактный"... И устанавливает его на свой автомобиль. Но если у детали нет документов, то это может быть проблемой в дальнейшем:
Регламент о номере двигателя в России подразумевает, что он обязательно сверяется при регистрации/перерегистрации авто в ГИБДД, но его можно не регистрировать, если он идентичен заводскому, что подтверждается документами о замене (договором купли-продажи), однако его уничтожение или подделка карается уголовной ответственностью по ст. 326 УК РФ. Местоположение номера не унифицировано, но чаще всего находится на блоке цилиндров, и его отсутствие или нечитаемость (не из-за ржавчины, а из-за механического воздействия) может вызвать проблемы и экспертизу.
Кстати, само по себе понятие "контрактный двигатель" - тоже очень интересное. Некоторые автовладельцы вводят себя в заблуждение, считая, что это означает б/у двигатель из заграницы...
На самом деле "контрактный" - это восстановленный на заводе изготовителя, с соблюдением всего процесса восстановления, описанием проведенных работ, сервисным документом и другими документами.
А движок с разборки - это не контрактный, это с разборки.
Вот в принципе такая проблема у нас как раз назревала.
При покупке машины мы сверили номер VIN, но совсем забыли про двигатель, хотя честно говоря даже не знали, где находится табличка с номером.
Уже будучи дома вспомнили....
Начали читать и ознакомились с неприятной информацией.
Номер двигателя находится в районе ГБЦ со стороны АКБ.
Вот, как раз в этом то и проблема. Зачастую номер двигателя с годами подвергается естественному процессу, как и обычный чугун - коррозии... И, как в народе говорят, сгнивает!
У многих автовладельцев эта площадка выглядит вот так:
В принципе именно так она у нас и выглядела...
Почитав советы, было решено ничего не делать с ней до осмотра инспектором. Как говорится - на его милость.
Самое лучшее - инспектор не станет настаивать, тогда можно пройти все спокойно, худшее - он настоит на экспертизе.... Тогда это время и деньги.
После праздников прошли Техосмотр. В принципе ничего странного не случилось. Быстро и легко.
Сразу же записались в ГАИ на регистрацию.
Приехали к назначенному времени.
И, .....оказались первые в 8.00 на осмотре... И конечно под "горячую" руку....
Инспектор попался не слишком требовательный.
Сперва пытался разглядеть, хотя сразу сказал, что смотреть там нечего...
Потом его напарник дал нам щётку, попробовать очистить...
Результат не очень....
В итоге предложили нам съездить домой или куда нибудь, и потом показать хотя бы три цифры номера двигателя.
На них очень интересно нанесен номер.
На наших ладах номер выбит. А на китайцах нанесен, как будто ювелирных дел мастер наносил гравировку.... Тонко, еле видно.
В общем, без особой радости, поехали домой...
По пути решили заехать в автосалон, где мы забирали ее с площадки. Приехав, объяснили менеджерам, что и как... На удивление, они обещали помочь. Через пять минут пришел начальник отдела оценки трейдин, посмотрел и предложил заехать в сервис, в помещение.
Там он подошёл к мастеру, объяснил ситуацию.
Мастер конечно носом повторять,но взяв кусочек тряпочки, обмакнув в химию, пришел и начал тереть.
Через пару минут что то проявилось.
Удалось сделать фото.
По фото разглядели последние четыре цифры номера, с чем и отправились в ГАИ.
Сервисном спасибо. Купили у них машину, с трейдина.., они хотя бы поддержали и помогли.
Отдельно совет:
Не старайтесь агрессивно тереть место, пескоструй может очистить площадку до гладкости, а тогда прощай ВИН. Лучше какой нибудь химией. Той, что разъедает ржавчину, а не металл. И очень аккуратно. Вин нанесен, как гравировка на ювелирном украшении. Очень тонко.
Вернувшись в ГАИ показали инспектору фото. Он проверил ещё раз, и согласился. Поставил печать.
Минус? Очередь на подачу документов мы конечно пропустили. Она электронная.
Теперь нам пришлось перезаписываться.
Ну ничего! Главное пройдено - ОСМОТР. А подача документов на регистрацию уже возможна без машины. Тут уже как говорится - все будет хорошо.
Вывод - иногда время берет свое, а невнимательность или забывчивость могут доставить немного неудосбств. Ничего страшного, но осадочек остаётся... С другой стороны - никто не застрахован от "времени", и если у авто нет явного криминала, то бояться тут нечего. Просто процесс может затянуться на несколько дней. Главное, чтобы в этом случае игра стоила свечь, чтобы так заморачиваться.
В нашем случае - явно - Цена.
Такие машины в таком состоянии дороже... На 50+ тысяч. А это весомо в этой цене
А вы сталкивались с подобными проблемами, когда ставили авто на учёт?