Китайский автопром продолжает играть на понижение цен, предлагая автомобили D-класса по стоимости бюджетных малолитражек. Совместное предприятие SAIC-GM-Wuling (SGMW) официально запустило продажи кроссовера Starlight 560 (на родине – Xingguang 560). Эта модель интересна не только своей шокирующе низкой ценой и тремя типами силовых установок, но и тем, что в ближайшем будущем мы, вероятно, увидим ее на мировых рынках с золотым крестом Chevrolet на решетке радиатора.
Китайский рынок давно приучил нас к быстрым премьерам, но Starlight 560 – случай особый. Этот автомобиль позиционируется как духовный наследник легендарного в КНР Baojun 560, который славился своей неубиваемостью и простором. Теперь же утилитарность упаковали в современную обертку архитектуры Tianyu D, добавили гибридные технологии и выставили ценник, от которого у конкурентов наворачиваются слезы.
Брутальный кубизм: дизайн и габариты
В Wuling решили отойти от биодизайна и плавных линий, сделав ставку на нарочитую брутальность и простоту дизайнерских решений. Starlight 560 – это серийное воплощение концепта Hongguangxia, и, к счастью, по дороге на конвейер он не растерял свою харизму.
Внешность кроссовера – это гимн геометрическим формам. Высокий капот, рельефные боковины и массивная пластиковая защита по периметру создают образ «паркетного внедорожника», готового к приключениям.
Дизайнеры грамотно развели версии по внешнему виду:
- Бензиновые и гибридные версии щеголяют прямоугольной решеткой радиатора и агрессивным бампером с трапециевидными воздухозаборниками.
- Электрическая версия получила «глухую» лицевую панель и более аэродинамичный, спокойный бампер, что типично для EV-сегмента.
Оптика унифицирована: светодиодные фары с двойными горизонтальными полосами обеспечивают узнаваемый световой почерк. Габариты новинки внушают уважение: длина составляет 4745 мм, ширина – 1850 мм, а высота варьируется от 1755 до 1770 мм. Но главная цифра здесь – колесная база в 2810 мм.
Для понимания масштаба: это больше, чем у Hyundai Santa Fe прошлого поколения или Skoda Kodiaq. При этом машина штатно опирается на 18-дюймовые легкосплавные диски.
Интерьер-трансформер: царство практичности
Внутри Starlight 560 царит минимализм, граничащий с аскетизмом, который, впрочем, умело маскируется современными технологиями. Передняя панель лаконична, с двумя раздельными экранами: цифровая приборка и 12,8-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Работает все это под управлением фирменной Ling OS, поддерживающей интеграцию со смартфонами (включая аналоги Apple CarPlay).
Главный козырь модели – компоновка салона. Покупатель может выбрать между 5-местной и 7-местной версиями.
- Второй ряд: спинки регулируются по углу наклона (до 128 градусов), а сами сиденья складываются в пропорции 4/6.
- Режим кемпинга: передние кресла можно разложить вровень с диваном второго ряда, создавая гигантское спальное место.
- Багажник: в 5-местной конфигурации объем составляет внушительные 763 литра. Если сложить все задние ряды, полезный объем возрастает до 1945 литров. Для мелочевки предусмотрено скрытое подполье объемом 184 литра.
Стоит отметить эргономику: у электрифицированных версий селектор КПП переехал на рулевую колонку, освободив центральный тоннель под огромные подстаканники и ниши для хранения. У бензиновой версии на тоннеле остался классический рычаг.
Три сердца на выбор: техника
Платформа Tianyu D позволяет Wuling реализовать стратегию «один автомобиль – три вида тяги». Это редкая гибкость для бюджетного сегмента. Привод у всех версий исключительно передний, а подвеска независимая «по кругу»: McPherson спереди и многорычажка сзади (что нечасто встретишь в этом ценовом классе).
1. Классический бензин (ICE)
Базовая версия (для консерваторов) оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 290 Н*м. На выбор предлагаются 6-ступенчатая механика или вариатор (CVT). Это простая и понятная связка, обеспечивающая достойную динамику для семейного авто.
2. Подключаемый гибрид (PHEV)
Здесь используется фирменная технология Lingxi Power 3.0. Система состоит из 1,5-литрового атмосферника (106 л.с.), который работает преимущественно как генератор, и тягового электромотора мощностью 197 л.с.
- Батарея емкостью 20,5 кВт*ч позволяет проехать на чистом электричестве до 125 км (по циклу CLTC).
- Общий запас хода с полным баком достигает 1100 км.
- Средний расход топлива в смешанном цикле (WLTC) заявлен на уровне смешных 5,3 л/100 км.
Это ставит Starlight 560 в один ряд с лидерами рынка по дальнобойности, о которых часто пишут эксперты, отмечая рост популярности PHEV-кроссоверов способных преодолевать более 1000 км без дозаправки.
3. Чистый электромобиль (BEV)
Самая тихая версия оснащена электромотором на 136 л.с. (100 кВт) и батареей Shenlian емкостью 60 кВт*ч.
- Запас хода – честные 500 км по циклу CLTC.
- Поддерживается быстрая зарядка (2C): пополнить энергию с 30% до 80% можно всего за 20 минут.
- Расход энергии – 13,6 кВт* на 100 км.
Почему это будущий Chevrolet?
Концерн General Motors, владеющий значительной долей в СП с SAIC и Wuling, давно использует китайские модели как доноров для бренда Chevrolet на развивающихся рынках (Латинская Америка, Ближний Восток, Африка, страны СНГ).
Вспомним недавние примеры:
- Новый Chevrolet Captiva – это перелицованный Baojun 530.
- Chevrolet Groove – это Wuling Xingchi.
- Узбекский Chevrolet Damas нового поколения имеет корни Wuling Hongguang V.
Учитывая габариты и формат Starlight 560, эксперты сходятся во мнении, что эта модель – идеальный кандидат на роль следующего поколения Chevrolet Captiva или даже возрожденного Chevrolet Orlando. Минимальные затраты на ребеджинг позволят GM вывести на глобальный рынок современный и крайне дешевый кроссовер.
Цены: аттракцион невиданной щедрости
Самое интересное в Wuling Starlight 560 – это его прайс-лист. Пересчитаем официальные китайские цены в рубли по актуальному курсу (1 CNY = 11,24 RUB), чтобы понять масштаб демпинга.
Старт продаж сопровождается скидками для первых покупателей, поэтому приводим цены с учетом субсидий:
- Бензин 1.5T + Механика (Comfort):
- Цена: 59 800 юаней.
- В рублях: ~672 150 руб.
- Комментарий: Полноразмерный кроссовер по цене ниже пустой Lada Granta – это сильнейший удар по рынку.
- Бензин 1.5T + Вариатор (Elite):
- Цена: 72 800 юаней.
- В рублях: ~818 200 руб.
- Гибрид PHEV (125 км EV-range, Luxury):
- Цена: 88 800 юаней.
- В рублях: ~998 100 руб.
- Комментарий: Полноценный плагин-гибрид дешевле миллиона рублей – предложение, не имеющее аналогов.
- Электромобиль (500 км, Luxury):
- Цена: 95 800 юаней.
- В рублях: ~1 076 800 руб.
Даже без учета стартовых скидок, топовая версия электрокара стоит 98 800 юаней, что составляет около 1,11 млн рублей.
Конкуренты и перспективы
На внутреннем рынке Китая Starlight 560 попадает в уникальную нишу. По цене он конкурирует с субкомпактными кроссоверами B-класса, такими как Geely Coolray (Binyue), BYD Yuan UP или Changan Qiyuan Q05. Однако по размерам, простору в салоне и наличию 7-местной версии он играет в лиге на два класса выше, отбирая хлеб у Chery Tiggo 8 или Jetour X70, которые стоят значительно дороже.
Главный аргумент Wuling – это соотношение «количество автомобиля на каждый потраченный юань». При длине 4,75 метра и базе 2,81 метра он предлагает комфорт минивэна в кузове брутального SUV.
Резюме
Wuling Starlight 560 – это яркий пример того, как агрессивно китайские производители могут работать с себестоимостью, используя модульные платформы и унификацию. Автомобиль не претендует на премиальность материалов или изысканную управляемость, но он бьет точно в цель потребностей массового покупателя: много места, выбор двигателей под любые задачи (от такси до дальних путешествий) и цена, которая кажется ошибкой в прайс-листе.
Если прогноз с превращением в Chevrolet сбудется, эта модель имеет все шансы стать бестселлером в странах Латинской Америки и Юго-Восточной Азии. А пока остается лишь с завистью наблюдать за китайским рынком, где новый 7-местный гибрид стоит дешевле подержанной иномарки в России.