Читайте больше новостей в нашем Telegram-канале
Планируется, что судно будет передано Северо-Западному бассейновому филиалу ФГУП Росморпорт в конце 2028 г.
Главы Росморречфлота и Росморпорта А. Тарасенко и С. Пылин посетили Выборгский судостроительный завод (ВСЗ), входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), где проинспектировали ход строительства ледокола мощностью 18 МВт ледового класса Icebreaker7.
Об этом пресс-службы обоих ведомств сообщили 16 января 2026 г.
Многострадальный проект 21900М2
Линейный дизель-электрический ледокол проекта 21900М2, предназначенный для работы в морских портах Северо-Западного бассейна, строится по госконтракту за счет средств федерального бюджета.
Киль нового ледокола был заложен на ВСЗ 16 ноября 2022 г., завершение строительства ожидалось в декабре 2024 г. Однако сроки проекта начали сдвигаться, а стоимость – расти. В целом это было ожидаемо в связи с необходимостью перепроектирования под российские оборудование (главные двигатели, дизельгенераторы, винторулевые колонки). В конце января 2025 г. правительство РФ согласовало перенос срока окончания строительства ледокола до 30 ноября 2028 г.
Сейчас этот срок подтверждается – планируется, что судно будет передано Северо-Западному бассейновому филиалу ФГУП Росморпорт в конце 2028 г.
По стоимости работ также начались подвижки – на момент заключения госконтракта в конце 2021 г. стоимость работ оценивалась в 10,5 млрд руб., но уже в сентябре 2022 г. правительство РФ одобрило для ВСЗ в связи со строительством ледокола адресную субсидию в размере 3 млрд руб. А в январе 2025 г. правительство РФ допустило увеличение цены госконтракта на строительство судна уже до 17,84 млрд рублей.
Сам проект 21900М2 представляет собой глубокую модернизацию своего предшественника – проекта 21900М, в который внесены изменения в надстройке судна, улучшен обзор в кормовой части, увеличен ледовый класс.
Технические характеристики ледоколов проекта 21900М2:
- длина – 119,8 м,
- ширина – 27,5 м,
- высота борта на миделе до верхней палубы – 12,4 м,
- мощность – 18 МВт,
- осадка максимальная – 8,5 м,
- дедвейт – 4852,2 т,
- водоизмещение при максимальной осадке – 14086,9 т,
- скорость на чистой воде – 17 узлов,
- класс (PC) – KM (*) Icebreaker7 [2] AUT1-ICS FF2 EPP ECO BWM(Т) HELIDECK Special purpose ship.
При строительстве нового ледокола будет использован отечественный комплект оборудования пропульсивного комплекса, состоящего из 2 винто-рулевых колонок (ВРК) тянущего типа, а также судовой электроэнергетической установки, состоящей из 4 главных, 2 вспомогательных и 1 аварийного дизель-генераторов.
По проекту-предшественнику 21900М ВСЗ уже построил ледоколы Владивосток, Мурманск и Новороссийск для Арктики и Дальнего Востока. По первоначальному проекту 21900M2 / Sietas Typ 195 ледоколы планировалось строить на верфи Pella Sietas GmbH в г. Гамбург, Германия. Первое судно (Архангельск) даже было заложено в октябре 2020 г., но его строительство было остановлено в связи с банкротством верфи в июле 2021 г. В декабре 2021 г. судно было списано, а в 2022 г. – утилизировано (разрезано). Ледокол, строящийся на ВСЗ (Выборг), несмотря на пересмотр проекта и сдвиг сроков, строиться продолжает.
Очень нужный ледокол
Строящийся на ВСЗ ледокол предназначен для самостоятельного обеспечения ледокольной проводки и буксировки крупнотоннажных судов и др. плавучих сооружений, а также перевозки грузов в Северо-Западном (Балтийском) бассейне. Помимо основных задач, судно обладает широкой многофункциональностью – оно способно перевозить до 33 контейнеров на открытой части верхней палубы, включая 12 специализированных точек для подключения рефрижераторных контейнеров.
Кроме того, новый ледокол сможет участвовать в научно-исследовательских экспедициях, проведении подводно-технических работ, в частности по исследованию морского дна, операциях по ликвидации разливов нефти, операциях по тушению пожаров на плавучих объектах и других сооружениях и в выполнении ряда других специальных работ на море. Судно способно вести ледовую разведку и поисково-спасательные операции с применением беспилотного авиационного комплекса. Вертолетная площадка обеспечивает возможность посадки тяжелых вертолетов типа Ка-32 и Ми-8.
Надо ускоряться!
В рамках рабочего визита глав Росморречфлота и Росморпорта на верфь состоялось совещание с руководством ВСЗ. Стороны детально обсудили вопросы стратегического взаимодействия, направленного на плановое обновление национального флота.
Особое внимание было уделено перспективам расширения производственного потенциала верфи и вопросам наращивания темпов строительства текущего заказа.
В настоящее время в замерзающих морских портах Северо-Западного бассейна ощущается нехватка ледоколов для обеспечения круглогодичной работы портов. В бассейне работают дизельные ледоколы возрастом более 40 лет, суда в проблемном техническом состоянии стремятся вернуть в строй – на Архангельской РЭБ идет ремонт ледокола Авраамий Завенягин.