У меня сегодня был клиент на Porsche Cayenne, авто с пробегом ~300тыс.
Конечно же, сделав диагностику, стало очевидно для всех участников мероприятия, что делать Stage1, как хотел клиент, на такой мотор нельзя, надо приводить его в чувства.
Но Евро-2 сделал: машина поехала увереннее, а хозяину
за рулем стало приятнее.
Многие спрашивают: что же такое прошивка? Зачем ее делают?
Если объяснять очень простым языком, то в машине есть ЭБУ — электронный блок управления, это мозг двигателя. В прошивке записана информация, как мотор должен работать: сколько лить топлива, когда зажигать смесь, как дуть турбине и что делать с катализатором/сажевым. Завод делает прошивку усреднённой: под разные страны, бензин, эко-нормы и гарантию. В итоге мотор часто едет не так, как мог бы, зато укладывается в стандарты и правила.
Зачем вообще лезут в прошивку? Обычно ради трёх вещей: больше тяги и лучшая динамика без железного тюнинга; чуть меньший расход за счёт более адекватных карт топлива и зажигания; решение проблем с забитым катализатором или сажевым фильтром (когда машина душится ошибками и аварийными режимами).
Важно: прошивка не лечит «мёртвый» мотор. Если есть железные проблемы, сначала ремонт, потом уже любые «чипы»
А в следующем посте разберемся, что за прошивка Евро-2 и когда ее нужно делать?
Ваш Dr.Chiper 👨🔧