В массовом сознании и особенно в художественной культуре пиратские корабли выглядят огромными — трёхмачтовые галеоны с грозной артиллерией и длинным корабельным бортом. Однако в реальной жизни пираты редко пользовались такими гигантскими судами, они зачастую предпочитали малые и манёвренные суда.
Пиратство было не просто морским разбоем, а тактикой внезапного нападения и стремительного отхода. Малые суда могли легко скрываться в бухтах, заходить в мелководье, уходить от преследователей и быстро догонять торговые судна. ⠀
Именно поэтому салки и шлюпки были предпочтительными: они были быстрыми, лёгкими в управлении и экономичными по команде.
Основные типы кораблей, которыми реально пользовались пираты:
Слуп - лёгкий корпус, способность быстро набирать скорость, малое осадка — можно было преследовать торговые суда и уходить в мелководье. Архивные данные показывают, что около 60 % пиратских кораблей были именно слупами. https://www.piratesurgeon.com/pages/surgeon_pages/quarters5.html?utm_source=chatgpt.com
Бригантина - были популярны у пиратов, особенно в западной Атлантике, поскольку сочетали скорость и достаточную вместимость для команды и трофеев.
Шхуны - Двухмачтовые суда с косыми парусами, чаще использовавшиеся в североамериканских водах.
Кроме названных трёх основных типов, пираты часто использовали:
Баркас/лонгбот - лёгкие гребные суда, используемые для подхода к берегам или посадки на другие корабли;
Джолли-бот - небольшие лодки для коротких переходов между судами и берегом;
Каноэ и периа́гуа - очень мелкие суда, вплоть до 8–10 человек, которые использовались в тропических регионах и для передислокации экипажа.
Хороший сбор данных по реальному флоту пиратов представлен в трудах историков, которые анализировали Английские морские записи XVIII века. Они показывают, что:
средняя тоннажность пиратской лодки редко превышала 100–150 тонн;
пираты предпочитали скорость против огневой мощи — маленькие пушки и лёгкие орудия были нормой, а не тяжёлая артиллерия;
захваченные «большие» корабли зачастую использовались лишь как кратковременные средства для перевозки добычи, либо сдавались обратно из-за сложности управления.
В истории на самом деле были капитаны больших кораблей, например фрегатом «Queen Anne’s Revenge» («Месть королевы Анны»), вес которого составляет 200т, управлял Эдвард «Черная Борода» Тич. А галеоном «Adventure Galley» («Приключенческая галерея») управлял капитан Уильям Кидд.
Существовали знаменитые капитаны и слупов, например всеми известное имя Барбаросса, который имел слуп «Royal Fortune» («Королевская удача»), и Энн Бонни, капитан слупа «Ranger» («Лесник»).
скорость, мобильность и неожиданные атаки были важнее мощи орудий. Большая артиллерия нужна была лишь на редких захваченных судах.