Наконец автомобили Лада Искра появились у дилеров в различных комплектациях и модификациях. Самой практичной версией у Искры является универсал и универсал Cross. Наша фирма занимается торговлей, в автопарке множество автомобилей, в основном это универсалы, лифтбеки и фургоны, на автомобилях ездят торговые представители, которые развозят товар по клиентам. В 2026 году руководство решило начать закупать автомобили Лада Искра в кузове универсал. Я забирал из автосалона самый первый экземпляр, Лада Искра Cross 106 л.с., коробка механическая 6-ступенчатая.
Комплектация Enjoy, это базовая комплектация для Cross-версии. Колёсные диски литые 16. Фары головного освещения галогеновые. На крыше рейлинги и антенна в форме плавника. На арках, по низу дверей и порогах матовые чёрные молдинги. Ручки и зеркала окрашены в цвет кузова.
Салон тканевый, отделка сидений чёрная с оранжевыми вставками. Передние сиденья с подогревом, у сиденья водителя есть регулировка по высоте и подлокотник с регулировкой по углу наклона. Руль мультимедийный, без подогрева, регулируется по углу наклона и по высоте. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером. Климата нет, лишь кондиционер, двигатель запускается ключом.
Также в оснащение входит две подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, мультимедийная система, подогрев и электрорегулировка зеркал, разъёмы для зарядки, телематическая система, бардачок с охлаждением, передние и задние электростеклоподъёмники, датчик света, обогрев форсунок омывателей лобового стекла, центральный замок, иммобилайзер.
Сам владею Вестой SW Cross 2021 года выпуска, ну а так ездил на различных машинах, в том числе и на Гранте. До Весты, сразу скажу, Искра не дотягивает. Искра проигрывает Весте не только оснащением, но и размерами салона, а также шумоизоляцией и управляемостью. А вот по сравнению с Грантой Искра значительно лучше, машина комфортная, подвеска у Искры мягче, чем в Гранте, салон немного просторней и лучше шумоизоляция. Посадка в Искре мне показалась также значительно удобней, чем в Гранте.
Акустическая система с завода стоит неплохого качества для бюджетной машины, если не меломан, конечно. В мультимедийной системе есть Яндекс-сервисы. Едет Искра Cross пободрее, чем моя Веста Cross с аналогичным мотором. Коробка у Искры 6-ступенчатая, коробка тихая, не подвывает, как на Весте и Гранте, но первая, периодически, почему-то включается не с первого раза, приходится повторно выжимать сцепление, возможно, потому, что машина новая и коробка не обкаталась, посмотрим, что будет дальше.
Универсал был куплен за 1 657 000 руб., это рекомендованная розничная цена, машину заказывали, ждали около месяца.
В целом, если сравнивать с Грантой, то Искра мне понравилась, но со своей Весты я бы на неё не пересел, так как машина воспринимается на классе ниже. Но Веста SW Cross и стоит значительно дороже.
Посмотрим, как Искра покажет себя в длительной эксплуатации, главное для рабочей лошадки, чтобы машина не ломалась, не доставляла проблем и приносила доход.