К январю 2026 года в Индии планируют запустить линию сборки региональных самолётов семейства E-Jet. Соглашение об этом подписали Adani Aerospace и бразильская компания Embraer. Этот шаг показывает, что иностранные производители всё больше интересуются индийским авиарынком, где растёт спрос на региональные перевозки из-за увеличения численности населения.
Для индийской стороны важно не только быстро реализовать проект, но и контролировать поставки, обслуживание и возможные модернизации двигателей. К моменту сборки первых SJ-100 двигатели ПД-8 будут полностью сертифицированы, что исключит риски, связанные с их эксплуатацией.
Планы по сборке E175, E190 E2 и E195 E2 в Индии с участием местных компаний пока находятся на ранней стадии. Точные параметры площадки, объёмы инвестиций и сроки запуска будут представлены на авиасалоне в Хайдарабаде в конце января.
Локализация производства интересна, учитывая, что самолёты семейства E-Jet уже давно используются в Индии и хорошо известны авиаперевозчикам. Однако за этой инициативой стоят определённые ограничения, связанные с долгосрочными стратегическими и промышленными приоритетами страны.
Компания Embraer сильно зависит от поставок двигателей, электроники и систем управления, которые находятся под жёстким экспортным контролем США. Ни Бразилия, ни Индия не могут эффективно противостоять односторонним решениям американского правительства.
Олег Евдокимов, президент MelonAero и авиаэксперт, отмечает, что Embraer E-Jet — успешный самолёт, но его конструкция устарела. Эти самолёты разрабатывались в условиях, не соответствующих современным требованиям промышленной независимости и контроля за эксплуатацией.
Примеры Китая, Индонезии и Египта показывают, что США существенно влияют на доступ к ключевым авиационным компонентам. Проект Embraer – Adani удовлетворяет спрос Индии на региональные самолёты, но не решает проблему зависимости от внешних регулирующих органов. Сборка самолётов в Индии облегчает обновление парка, но не обеспечивает полную технологическую независимость
Сравнение Embraer (E-Jet) и SJ-100 для индийского рынка
Индия официально рассматривает взаимодействие с Embraer и Россией как равнозначные. Но технические аспекты показывают различия. Embraer работает в рамках западной производственной цепочки, где США контролируют ключевые технологии. Даже при сборке самолётов в Индии уровень локализации останется низким, и страна будет зависеть от внешних поставок.
Российская модель основана на передаче технологий. Самолёт SJ-100 — полностью российская разработка, включая двигатели, системы, документацию и сертификацию. Это создаёт условия для локализации производства и управления без политических ограничений.
Главное отличие — масштаб и глубина передаваемых технологий. Выбор самолёта для Индии определяет технологическую стратегию и модель промышленного роста.
Вариант Embraer предполагает минимальное участие в технологическом процессе и зависимость от США, ограничивая возможности модернизации. Российское предложение ориентировано на создание независимой индустриальной базы, что связано с рисками, но открывает путь к суверенному производству.