Зимой количество ДТП растет — это статистика. Снег и лед, часто скрытый под снегом, плохая видимость даже днем. Как пережить этот сезон без потерь? Как правильно ездить зимой?
Подготовка машины к зиме
Прокататься весь холодный сезон без ДТП и поломок возможно. Если правильно подготовить авто к зиме. Еще до первых заморозков:
- Проверяем зимнюю резину. Если она шипованная — смотрим, что вылетело, заменяем утраченные шипы новыми. Если резина стерлась или обросла грыжами, меняем ее.
- Еще в конце ноября переобуваем машину в зимнюю резину.
- Проверяем, держит ли АКБ заряд. Быстрее, чем обычно, разряжается? Идем за новой батареей, чтобы не заводиться в морозную погоду слишком долго.
- Оцениваем, как работают стеклоочистители и автопечка. Если плохо — необходимо привести их в порядок.
- Заливаем в бачок стеклоомывателя состав, предназначенный для холодного сезона.
Оптимальный вариант — пройти комплексную диагностику автомобиля в сервисе, чтобы устранить все неполадки. Незаметные в теплую погоду, они проявятся в сложных зимних условиях. Небольшие неисправности могут усугубиться. Или машина подведет в решающий момент.
Зимние аксессуары
Проще пережить зиму помогут специальные автоаксессуары. Собираем их в машину, покупаем недостающие. Это:
- Трос. Зимой авто часто застревают в снегу. Трос пригодится вытянуть вас или помочь другому водителю.
- Лопата — откапывать машину из сугробов.
- Цепи или другие системы противоскольжения — чтобы не буксовать на льду.
- Автоодеяло для мотора и все, что может защитить авто, если вы не ставите его в гараж — чехол, накладку на лобовуху, защищающую от снега и наледи.
- Автощетки и скребки, жидкости для очистки машины от льда и снега.
Вождение зимой — тот еще квест, но его можно сделать более комфортным.
Перед поездкой
Что важно знать, помнить и делать перед зимними поездками:
- Заводим привычку мониторить прогнозы погоды. Если обещают гололед, сильный снегопад или метель — стараемся перенести поездку на более благоприятное время. Особенно если вы начинающий водитель.
- Перед выездом обязательно очищаем автомобиль от снега, убираем со всех стекол изморозь и лед. Сугроб на крыше в любой неподходящий момент съедет с нее. Замерзшие окна и зеркала — это плохой обзор.
- Проверяем, работает ли оптика. Зимой мы ездим со включенными фарами или противотуманками.
- Если у авто среди режимов вождения есть зимний, переключаемся на него обязательно.
- Скоростной режим подбираем с учетом погодных условий. На территории городов, ПГТ, деревень не разгоняемся более 40-50 км/ч. Когда едем на низкой скорости по трассе, едем по крайней правой полосе. Особенно важно не ошибиться со скоростью на подъемах — зимой машина может забуксовать.
И в любое время суток внимательно следим, нет ли впереди и на обочинах пешеходов. Неважно, едем мы ранним утром по пустому городу или поздним вечером. В снегопад, туман, зимние сумерки и ночью сложно заметить людей в опасной зоне. Перед пешеходным переходом сбрасываем скорость заранее.
Вождение зимой — общие правила и нюансы
В зимнее время не стоит управлять машиной так же, как летом. Это просто опасно — чревато ДТП, пробуксовками и поломками автомобиля. Соблюдаем ряд правил:
- На зимней дороге маневрируем как можно плавнее, не спешим, анализируем действия других участников движения.
- Помним тормозном пути — в зимний период он всегда длиннее. Увеличенная дистанция поможет притормозить вовремя и избежать ДТП.
- Особенно осторожно проезжаем участки с путепроводами и эстакадами — лед на них образуется чаще всего.
- Обгоны, особенно длинномеров, продумываем. В гололед вообще не идем на обгон автопоезда.
- Тормозим движком, если спуск крутой — постепенно переключаем передачи на более низкие. Это отнимает время, зато не занесет. Если авто без ABS, тормозим плавными и краткими нажатиями педали, не выключая передачу.
- Если машина с ABS, жмем тормоз крайне осторожно и нежно, чтобы авто не заскользило. ABS от заноса не страхует!
- Если нет ESP, на поворотах обходимся без торможения и разгона. На заснеженном или обледеневшем покрытии можно потерять контроль над авто.
- Старательно игнорируем обочины, они, как правило, обледеневшие под снегом. Наезжая на обочину, мы теряем сцепление с дорожным покрытием и начинаем качаться — это называется ритмическим заносом. Занести может и на встречку, и в кювет. Если начало качать, резко поворачиваем руль в сторону заноса и назад. На переднем приводе добавляем газа, на заднем напротив — слегка отжимаем педаль, на полном — удерживаем ее в постоянной позиции.
- Не передвигаемся в колеях — в них возможен лед под тонким слоем снежка. Если все-таки попали в колею — увеличиваем дистанцию и спереди, и боковую.
- Если кажется, что авто на скользком покрытии не повернуло, куда нам нужно, а едет по-прежнему по прямой — не докручиваем руль. Иначе заскользим без управления. Возвращаем руль в исходную позицию и поворачиваем снова.
Зимой рекомендуется не кататься в агрессивном стиле. Даже если летом мы привыкли летать и резко маневрировать — в зимний период это опасно.
Как ездить на МКПП в зимний период
На механике мы сами выбираем, как переключать скорости, можем быстро маневрировать и контролируем трансмиссию. Зимой проще ездить так:
- трогаемся сразу со 2-й скорости, чуть придерживаем сцепление — и тогда авто сразу стартует. Газуем по минимуму, чтобы не буксовать;
- если влетели в сугроб — не газуем, иначе пробуксовка и более глубокое закапывание в снег неизбежны. Сдаем назад и пробуем преодолеть этот участок повторно. Снег под колесами станет более утрамбованным, и из него удастся выбраться;
- на другие передачи переходим на оптимальных оборотах, это 2500-3000. Но на подъемах переключаемся на повышенных, чтобы компенсировать потерю скорости;
- накатом по склонам не съезжаем, иначе на повороте потеряем сцепление колес с покрытием и окажемся на обочине.
Ездить зимой на МКПП несложно — но требуется определенный опыт вождения и умение полностью контролировать авто.
Вождение зимой на АКПП
Перед стартом переводим автомат в положение «D» и спокойно отпускаем тормоз. Машина поехала. В движении нажимаем газ. Сначала автомат может немного «задумываться», но еще до 10-го км начнет штатно переключать передачи.
Зимой допустимо притормаживать с помощью педали, но жмем не спеша и нежно — чтобы АКПП успела переключиться на понижение скорости.
Едем по обледеневшей дороге вниз? Притормаживаем движком: переводим рычаг в позицию «2». Если нужно больше скинуть скорость — переводим в «L».
Передачи АКПП переключает сама, от нас требуется плавно вести и соблюдать корректную дистанцию. Не поворачиваем и не останавливаемся резко.
Едем зимой на переднеприводном автомобиле
Авто с передним приводом достаточно устойчивы даже на скользком покрытии благодаря своей конструкции — массивному переднему сегменту.
Но если машина все же скользит, загружаем ее спереди: переходим на пониженную, чтобы она немного «клюнула». Тяжелый передний сегмент даст нагрузку на ведущие колеса, и они снова сцепятся с дорожным покрытием.
Если заносит — плавно давим газ и так же аккуратно выправляем направление рулем. Не давим на тормоз со сцеплением — иначе можем заблокировать колеса и вырубить привод.
Как водить зимой авто с задним приводом
Помним, что наш автомобиль не слишком устойчив на заснеженных дорогах — задний сегмент легче переднего. Как действовать при заносе:
- при переднем — поворачиваем руль к заносу, полностью отпускаем педаль газа. Если у нас МКПП — не давим на сцепление. Выравниваем машину с помощью опережающих движений рулем;
- при заднем — сбрасываем газ, руль крутим опять же к заносу — и обратно. Здесь нужно реагировать оперативно, чтобы не занесло еще круче.
Не пренебрегаем скоростным режимом и аккуратно, без рывков маневрируем.
Вождение зимой на полноприводном авто
Четыре ведущих колеса — это удобно в зимний период. У машины с полным приводом меньше шансов застрять на заносах. Клиренс у нее большой, она проедет даже участки с высокими рыхлыми сугробами.
Но на гололеде может показаться, что мы едем на авто с задним приводом. Машину внезапно заносит. Добавляем газ и пробуем выровнять авто рулем.
Чтобы избежать ДТП:
- все действия — старт, разгон, торможение и остановку — выполняем плавно;
- засев в сугробе, не газуем. Выбираемся враскачку, отпуская/выжимая сцепление и помогая машине с помощью педали в движении вперед-назад.
И не форсируем снежные равнины, надеясь на высоту клиренса. В рыхлом высоком снегу застревает даже мощный рамный внедорожник.
Нюансы применения ПДД зимой
Зимнее время вносит свои коррективы даже в правила движения. И сотрудники ГИБДД это знают. А вот неопытные водители — не всегда. Учитываем:
- Если разметка под снегом не видна, а сотрудник ГИБДД заявляет, что мы зацепили встречку — это возможно оспорить. В пункте 9.1. ПДД говорится: в этой ситуации дорога разделяется на полосы визуально. Но глазомер у людей разный! В таких случаях суд обычно за водителей. Но даже если разметка совсем не видна, по встречке не едем!
- Штраф оспорить можно и в том случае, когда мы проглядели дорожный знак из-за мощного снегопада или тумана.
- Если стоп-линия до светофора спряталась в снег, останавливаемся приблизительно в 5 м до него. Таким образом мы поступаем по правилам.
Вождение зимой — это сложно. Часто новички обладают нужными навыками и нормально знают ПДД, но ездить по снегу и льду страшно. Многие зимой пересаживаются на общественный транспорт.
Но если такой возможности нет, осваивать зимнюю езду стоит постепенно, ездить на небольшие расстояния, можно в компании инструктора по вождению или знакомого опытного водителя. Главное — обрести уверенность: мы знаем, как действовать в любой сложной зимней ситуации.