Когда я впервые задумался о том, какое моторное масло заливать зимой, я удивился, как много вокруг этого споров. На форумах одни говорят: «Только 5W-40!» Другие уверяют: «5W-30 — идеальный выбор!» Казалось бы, разница всего в двух цифрах — чего тут разбираться? На самом деле — очень многое. За несколько сезонов я изучил спецификации, поговорил с мотористами и проверил в деле оба варианта. Сегодня расскажу простым языком, чем они отличаются, и в каком случае какое масло предпочтительнее.
Давайте разберёмся в маркировке — без этого дальше никак. Обозначение масла типа 5W-30 или 5W-40 состоит из двух частей:
- Первая часть — 5W, где «W» означает Winter (зима). Цифра перед W показывает, насколько жидким масло остаётся при низких температурах. Чем меньше число, тем лучше текучесть при холоде — то есть стартеру легче прокачивать масло по двигателю при морозе.
- Вторая часть — 30 или 40 — говорит о вязкости масла при рабочей температуре двигателя. Чем выше число, тем более «густым» остаётся масло, когда мотор горячий.
На первый взгляд видно, что оба варианта — 5W-30 и 5W-40 — одинаково хорошо текут при холоде (оба 5W). То есть основные различия начинаются уже после прогрева мотора.
Почему это важно зимой?
Зимой двигатель запускается в температурных условиях, когда масло очень густое. Если оно плохо течёт — увеличивается износ, падает компрессия, стартер прокручивает дольше, с игрой в подшипниках. Поэтому для зимы выбирают масла с хорошей низкотемпературной текучестью — 5W сейчас стандарт для умеренных зим Европы.
Но вот дальше начинается нюанс. Совсем «тонкое» масло при высокой рабочей температуре может не создавать достаточной масляной плёнки между деталями, что особенно критично для двигателей с большим износом либо высоким температурным режимом работы.
Плюсы 5W-30
5W-30 — это масло с более низкой рабочей вязкостью. Его ключевые плюсы:
- Экономия топлива. Машины на таком масле «чуть легче» работают, потому что меньше сопротивление трению деталей двигателя.
- Быстрый доступ к масляным каналам. При минусовых температурах оно быстрее достигает всех узлов мотора.
- Современные двигатели «любит» тонкие масла. Многие новые автомобили уже с завода рассчитаны именно на 5W-30 — это видно в рекомендациях производителей.
Но есть и минусы:
- Если двигатель сильно изношен, зазоры увеличены, тонкое масло может не создавать достаточной плёнки.
- При длительном движении на высоких температурах может быть недостаточно защиты в тяжёлых режимах (спринтерский старт-стоп, трасса с нагрузкой).
Поэтому я для своей машины, особенно в городском цикле зимой, часто выбираю 5W-30, если мотор относительно молодой и рекомендован производителем. Но далеко не всегда и об этом подробно ниже.
Преимущества 5W-40: когда нужен «запас прочности»
5W-40 — чуть более «густое» при рабочих температурах масло. Его сильные стороны:
- Лучшая защита при высоких нагрузках. На трассе или при движении с прицепом создаёт более стабильную масляную плёнку.
- Подходит для моторов с пробегом. В двигателях с износом зазоры больше, и более вязкое масло помогает снижать шум, износ и масляный расход.
Минусы:
- Чуть более высокий расход топлива, по сравнению с 5W-30.
- При очень низких температурах оно может быть не столь быстрое в прокачке (хотя разница с 5W-30 минимальна, поскольку обе вязкости уровня 5W).
Если зимой вы собираетесь ездить не только по городу, но и на дальние дистанции, часто «тягать» нагрузку (например, багажник, прицеп), и мотор не новый — 5W-40 может стать более уверенным выбором.
Практический опыт: что я выбрал
Я эксплуатирую автомобиль в условиях русской зимы — температура часто колеблется от −20 до +5 °C, бывают резкие перепады. Первое время я заливал 5W-30 — мотор прогревался быстро, машина шла мягко, расход топлива был ниже. Но когда пробег перевалил за 100 000 км, я заметил, что двигатель стал чуть громче на трассе, и по совету моториста перешёл на 5W-40.
Разница действительно ощутима: при длительных поездках масло 5W-40 даёт уверенность, что масляная плёнка не «сдуется» под нагрузкой. Да, расход топлива немного вырос, но разница в реальных поездках — порядка 0,2–0,4 л/100 км, что для меня не критично. А вот уверенность в защите двигателя — заметно выше.
Если коротко, мой вывод такой:
- Выбирайте 5W-30, если мотор новый/среднего пробега, вы большую часть времени ездите в городе, и в приоритете — экономия топлива и быстрый прогрев.
- Выбирайте 5W-40, если мотор с пробегом, вы часто ездите по трассе, вяжете нагрузку или просто хотите получить максимальную защиту при высоких температурах работы двигателя.
При этом важно следовать рекомендациям производителя вашего двигателя — они основаны на испытаниях и оптимальны для конкретной конструкции мотора. Я считаю, что зима — это не время для экспериментов с неизвестными марками: лучше выбирать масло известных брендов с актуальными допусками API и ACEA, подходящими под ваш автомобиль. К примеру, когда я выбирал LIQUI MOLY, то сначала внимательно изучил допуски конкретного масла - чтобы для моего мотора эта синтетика была рекомендована допусками Volkswagen? в частности 502 допуском.
В конце концов, масло — это не расходник, который можно поменять раз в сезон без последствий. Правильный выбор зимой — залог живого двигателя и спокойствия за его состояние.