Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Дизельный BAW 212 T01 в России подешевел до 800 тыс. рублей благодаря адаптации мотора под утильсбор

На российском рынке внедорожников произошло заметное событие: компания BAW Россия объявила о значительном снижении стоимости дизельной версии своей ключевой модели — внедорожника BAW 212 T01. Цена автомобиля уменьшилась на 800 000 рублей и теперь составляет 3 595 000 рублей вместо прежних 4 399 000. Причиной столь существенного удешевления стала техническая доработка силового агрегата, призванная оптимизировать фискальную нагрузку на автомобиль в рамках новых правил утилизационного сбора. Читать на сайте: Дизельный BAW 212 T01 в России подешевел до 800 тыс. рублей благодаря адаптации мотора под утильсбор Инженеры компании применили программное дефорсирование штатного 2,0-литрового турбодизельного двигателя 4F20TC. Его мощность была снижена со 170 до 156 лошадиных сил (115 кВт). Данный технический шаг носит чисто экономический характер и позволяет автомобилю «переступить» критический порог мощности, после которого согласно действующему законодательству резко возрастает ставка утилизацио

На российском рынке внедорожников произошло заметное событие: компания BAW Россия объявила о значительном снижении стоимости дизельной версии своей ключевой модели — внедорожника BAW 212 T01. Цена автомобиля уменьшилась на 800 000 рублей и теперь составляет 3 595 000 рублей вместо прежних 4 399 000. Причиной столь существенного удешевления стала техническая доработка силового агрегата, призванная оптимизировать фискальную нагрузку на автомобиль в рамках новых правил утилизационного сбора.

Читать на сайте: Дизельный BAW 212 T01 в России подешевел до 800 тыс. рублей благодаря адаптации мотора под утильсбор

Инженеры компании применили программное дефорсирование штатного 2,0-литрового турбодизельного двигателя 4F20TC. Его мощность была снижена со 170 до 156 лошадиных сил (115 кВт). Данный технический шаг носит чисто экономический характер и позволяет автомобилю «переступить» критический порог мощности, после которого согласно действующему законодательству резко возрастает ставка утилизационного сбора. Таким образом, производитель адаптировал конечную стоимость модели к новым рыночным реалиям, не меняя ее конструктивной сути (фото: BAW).

Важно подчеркнуть, что все ключевые потребительские и эксплуатационные характеристики внедорожника остались неизменными. Модель сохранила рамную конструкцию, обеспечивающую высокую прочность и ремонтопригодность, полный привод с понижающей передачей и блокировками дифференциалов для уверенного движения по бездорожью, а также автоматическую трансмиссию ZF. В стандартной комплектации по-прежнему присутствует полный пакет зимних опций, заводская русификация интерфейса мультимедийной системы и другие особенности, ориентированные на российского потребителя.

По заявлению представителей компании, данное решение является частью долгосрочной стратегии по адаптации модели 212 T01 к специфике российского рынка. Основной акцент делается на двух аспектах: соответствие жестким эксплуатационным требованиям (бездорожье, профессиональное использование) и оптимизация стоимости владения в условиях меняющегося налогового регулирования.

Популярные статьи:

-2