Каждый мотоциклист рано или поздно сталкивается с дилеммой: что выбрать — безудержную мощь супербайка или практичность туристического мотоцикла? В этом извечном споре между сердцем и разумом мудрым компромиссом становится спорт‑турист. И в случае с Kawasaki Ninja 1100SX SE 2025 компромисс оказался на редкость удачным: здесь мы получаем действительно многое.
Первое знакомство
Ninja 1100SX SE вернулся в 2025 году с модернизированным двигателем и тонкими доработками, которые лишь укрепили и без того прочную основу. Несколько месяцев испытаний на дорогах Южной Калифорнии подтвердили: этот «большой ниндзя» по‑прежнему впечатляет.
Сильные стороны:
- потрясающая тяга в среднем диапазоне оборотов;
- превосходная шасси;
- лаконичность и прямота спорт‑туриста.
Небольшие недочёты:
- багажные кофры — лишь опция;
- тормоза стали лучше, но не настолько, как хотелось бы;
- не самый интуитивный пользовательский интерфейс.
История модели и ценовая политика
Kawasaki заложила основы своей формулы спорт‑туриста ещё в 2011 году, умело балансируя между спортивными характеристиками, функциональностью и ценой. Эти принципы остаются актуальными и сегодня, несмотря на инфляцию.
Базовая версия Ninja 1100SX ($13 699) дешевле конкурентов:
- Suzuki GSX‑S1000GT+ ($14 299);
- BMW R 1300 RS ($23 190).
Версия SE ($15 399) предлагает:
- суппорты Brembo M4.32 со стальными армированными шлангами;
- полностью регулируемый амортизатор Öhlins S46;
- подогрев рукояток;
- эксклюзивную расцветку.
С 28‑литровыми жёсткими кофрами (доп. опция, $1 128.96) итоговая цена составит $16 528.
Сердце машины: двигатель
Инженеры оставили диаметр цилиндра в 77 мм, но увеличили ход поршня на 3.3 мм (до 59 мм), подняв рабочий объём с 1 043 см³ до 1 099 см³.
Ключевые доработки:
- распредвалы с уменьшенным подъёмом;
- новые клапанные пружины;
- дроссельная заслонка 38 мм;
- суженные впускные каналы для увеличения скорости воздушного потока.
На динамометрическом стенде Motorcycle.com мотоцикл показал:
- 124.6 л. с. при 9 200 об/мин;
- 77.4 фунт‑фут крутящего момента при 7 600 об/мин.
Двигатель радует плавностью работы и характерным «рычанием» на впуске. Утяжелённый на 3 % маховик сглаживает резкие отклики — это не агрессивный ZX, но дух «ниндзи» чувствуется.
Ходовая часть и управляемость
При весе 527 фунтов (с кофрами и полным баком) Ninja 1100SX SE демонстрирует отличную управляемость благодаря:
- алюминиевой раме с двойным лонжероном;
- регулируемой вилке Showa;
- обновлённому амортизатору Öhlins S46 (улучшенная плавность хода).
Геометрия мотоцикла:
- колёсная база: 56.7 дюймов;
- угол наклона вилки: 24°.
Для сравнения: ZX‑10R длиннее почти на дюйм.
Тормоза и трансмиссия
Версия SE получила апгрейд тормозной системы:
- передние суппорты Brembo M4.32 с 300‑мм дисками;
- увеличенный до 260 мм задний диск (на 10 мм больше базовой версии).
Трансмиссия:
- 6‑ступенчатая коробка передач;
- цепной привод (требует больше обслуживания, но легче и дешевле карданного).
Электроника и интерфейс
4.3‑дюймовый TFT‑дисплей предлагает:
- режимы езды: Sport, Road, Rain;
- настраиваемый режим Rider (полная/ограниченная мощность);
- трэкшн‑контроль с тремя уровнями чувствительности;
- круиз‑контроль;
- ABS с функцией cornering.
Однако навигация по меню оставляет желать лучшего — интерфейс запутан, хотя сами кнопки удобны для работы в перчатках.
Эргономика и комфорт
Параметры посадки:
- руль с подъёмом;
- высота сиденья: 32.3 дюйма;
- регулируемое ветровое стекло (не создаёт турбулентности).
Дополнительные удобства:
- подогрев рукояток;
- многопозиционное ветровое стекло;
- комфортная посадка с умеренным наклоном вперёд.
Багажная система
Жёсткие кофры GIVI (опция):
- объём: 28 литров каждый;
- вмещают полноразмерный дорожный шлем;
- легко снимаются/устанавливаются.
Итоговый вердикт
После множества извилистых дорог, шоссе и городских поездок Ninja 1100SX SE подтверждает: это продуманный апгрейд уже удачной модели. Мощный рядный четырёхцилиндровый двигатель радует тягой в среднем диапазоне, а шасси продолжает впечатлять своей отзывчивостью.
Этот мотоцикл умело балансирует между эмоциями и функциональностью, удовлетворяя и желания, и реальные потребности райдера.
Технические характеристики Kawasaki Ninja 1100SX SE 2025
- Цена (MSRP): $15 399;
- Тип двигателя: 4‑тактный, жидкостного охлаждения, DOHC, 4 клапана на цилиндр, поперечный рядный 4‑цилиндровый;
- Рабочий объём: 1 099 см³;
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 77.0 × 59.0 мм;
- Крутящий момент: 83.2 фунт‑фут при 7 600 об/мин (заявленный);
- Степень сжатия: 11.8:1;
- Впрыск топлива: DFI с 38‑мм дроссельными заслонками (4);
- Зажигание: TCBI с цифровым опережением;
- Трансмиссия: 6‑ступенчатая;
- Привод: герметичная цепь;
- Угол наклона вилки /вылет: 24.0° / 3.9 дюйма;
- Передняя шина: 120/70 ZR17;
- Задняя шина: 190/50 ZR17;
- Колёсная база: 56.7 дюйма;
- Передняя подвеска: 41‑мм перевёрнутая вилка с регулировкой преднатяга, бесступенчатой регулировкой сжатия и отбоя; ход — 4.7 дюйма;
- Задняя подвеска: амортизатор Öhlins S46 с регулировкой отбоя и дистанционным преднатягом (версия SE); ход — 5.4 дюйма;
- Передний тормоз: суппорты Brembo M4.32 и диски Brembo (версия SE);
- Задний тормоз: один 250‑мм лепестковый диск, ABS;
- Объём топливного бака: 5.0 галлонов;
- Высота по седлу: 32.3 дюйма;
- Снаряжённая масса: 516.0 фунтов (заявленная);
- Снаряжённая масса с кофрами: 527.0 фунтов (измеренная);
- Гарантия: 12 месяцев (доступны расширенные пакеты Kawasaki Protection Plus на 12, 24, 36 или 48 месяцев).