Инженеры ошиблись в оценке того, с какой силой слой грунта будет сдавливать проходческий щит, и он сломался — ни взад, ни вперед, и раскопать невозможно. Спасла его машина-близнец.
ЧП случилось при строительстве автомобильного тоннеля Цзянъинь–Цзинцзян длиной 6,4 км под рекой Янцзы.
Проходческий щит бурил тоннель диаметром около 16 м и ставил бетонные стенки. На глубине 54 метров под руслом реки гидростатическое давление и плотный грунт его остановили. Назад сдвинуться машина тоже не смогла. Разобрать и отремонтировать на месте оказалось невозможно.
Послать щит спасти щит
Фирма-строитель всерьез думала о том, чтобы списать машину стоимостью $50 миллионов и пробурить новый тоннель от начала до конца, или вовсе отказаться от постройки тоннеля. Оба варианта несли серьезные потери, поэтому инженеры решили попробовать вызволить застрявшую технику.
Для этого предложили запустить второй тоннелепроходческий комплекс той же конструкции с противоположного берега, точно наведя его на застрявшую машину. Задача архисложная: нужно было удерживать траекторию с миллиметровой точностью на протяжении нескольких километров — причем сделать это в зыбком, насыщенном водой грунте, в условиях высокого давления. Было бы совсем нелепо, если бы и второй щит застрял рядом с первым.
Китайские инженеры провели образцовую стыковку. Вертикальная погрешность составила всего 2 мм, горизонтальное смещение близко к нулю. Получив доступ к вышедшему из строя комплексу, спецы восстановили его и продолжили строительство тоннеля без правки проекта.
Этот курьез показывает высокое мастерство китайских строителей… как и то, что они не застрахованы от ошибок. Еще это хорошая демонстрация, насколько совершенны современные системы подземной навигации. Строительная отрасль получила успешный кейс по ликвидации сложных аварий, который наверняка пригодится в других проектах подводных тоннелей.