Похоже, корейская сказка в России окончательно подошла к концу. Громкие заголовки СМИ подтверждают: автогигант Hyundai фактически утратил право на обратный выкуп своего завода в Санкт-Петербурге.
То, что раньше казалось «временным отпуском», обернулось для компании финансовой катастрофой. По самым скромным подсчетам, убыток составил минимум полмиллиарда долларов (около 40-45 млрд рублей по текущему курсу).
Сделка за 10 тысяч рублей: Как это было?
Напомним предысторию: в начале 2024 года Hyundai продала свой современнейший завод российской компании «Арт-Финанс» (структура группы АГР). Цена сделки была чисто символической — 10 000 рублей.
Корейцы пошли на это, чтобы сохранить лицо и оставить лазейку — опцион на обратный выкуп в течение двух лет. План был прост: «переждем кризис и вернемся». Но реальность оказалась жестче.
Почему «камбэк» не состоялся?
Срок опциона истекает в январе 2026 года, и источники уровня Reuters и Газета.Ru сообщают — условий для возврата нет.
- Санкционное давление: Прямой выкуп акций сейчас юридически невозможен без риска попасть под вторичные санкции США и ЕС.
- Завод уже «не тот»: Предприятие не простаивало. Новые владельцы перезапустили конвейер и вовсю штампуют автомобили под брендом Solaris. Это те же «Солярисы» и «Креты», но уже без корейского логотипа и контроля.
- Потеря контроля над технологиями: Завод интегрировался в российские цепочки поставок. Вернуться и «откатить» всё назад уже невозможно.
Убытки, которые поражают воображение
Потеря 40 миллиардов рублей — это не просто цифры в отчете. Это стоимость одного из самых эффективных заводов в Европе.
Для понимания: питерский завод Hyundai выдавал более 200 000 машин в год. Это был настоящий «печатный станок» для денег, который теперь работает на другого владельца.
Что это значит для нас?
Для обычного водителя новости скорее нейтральные, чем плохие:
- Solaris остается: Завод работает, машины (пусть и под новым брендом) есть в наличии.
- Запчасти: С ними будет сложнее, так как официальной поддержки от «головы» в Сеуле ждать не стоит, но параллельный импорт и локализация решают эту проблему.
- Цены: Корейского «дешево и сердито» больше не будет. Новые владельцы закладывают свои риски в ценник.
Итог: Hyundai совершила историческую ошибку или просто не имела выбора? Корейцы зафиксировали гигантский убыток и, по сути, подарили нам одну из лучших производственных площадок в стране.
А как вы думаете, вернется ли Hyundai в Россию через 5-10 лет или место под солнцем окончательно займут китайцы и Solaris? Пишите в комментариях!
Следите за битвой автогигантов вместе с нами! Ставьте лайк и подписывайтесь на канал, чтобы знать, на чем мы будем ездить завтра.