И почему проекты «сыпятся» не из-за завода, а из-за управления
Когда речь заходит о поставках оборудования из Китая, большинство заказчиков думает только о сроках производства и цене.
На практике ключевые проблемы возникают не там, где их ожидают.
Ниже — реальные боли клиентов, с которыми мы сталкиваемся регулярно.
Боль №1. «Нам подтвердили сроки — значит всё под контролем»
Одна из самых опасных иллюзий.
Подтверждение сроков от завода не равно:
- закреплённому производственному окну;
- готовности логистики;
- приоритету заказа после праздников;
- реальному выходу контейнера.
В результате:
- завод «сдвигает» производство;
- логистика не готова;
- проект простаивает;
- крайним остаётся подрядчик или заказчик.
👉 Факт: без контроля всей цепочки подтверждение сроков — это лишь намерение, а не гарантия.
Боль №2. Отсутствие реального буфера в графике проекта
Большинство графиков проектируются «впритык»:
- производство → отгрузка → монтаж → ПНР.
Любой сбой (праздники, погода, логистика) автоматически:
- срывает ввод объекта;
- создаёт кассовый разрыв;
- увеличивает давление со стороны инвестора.
Опытные игроки рынка всегда закладывают временной буфер, особенно в зимний период и перед Китайским Новым годом.
Боль №3. «Логистика — это не наша зона ответственности»
Очень частая ошибка.
Когда:
- оборудование — у одного,
- логистика — у второго,
- монтаж — у третьего,
в момент проблемы начинается классическая игра:
«Это не мы виноваты».
В итоге:
- сроки срываются;
- никто не несёт полной ответственности;
- заказчик остаётся один на один с проблемой.
👉 Именно поэтому модели «под ключ» выигрывают в периоды сезонных рисков.
Боль №4. Недооценка периода «после праздников»
Многие считают, что проблема — это сами праздники.
На самом деле самый опасный период — 2–4 недели ПОСЛЕ.
Почему:
- заводы запускаются постепенно;
- часть персонала не возвращается;
- приоритет получают крупные и старые контракты;
- новые заказы уходят в конец очереди.
Результат:
- ожидания ≠ реальность;
- сроки «плывут» незаметно, но системно.
Боль №5. Отсутствие единого центра управления поставкой
Когда заказчик не видит:
- реальный статус производства;
- этапы логистики;
- контроль отгрузки;
- прогноз прибытия,
он теряет главное — управляемость проекта.
А без управляемости:
- невозможно принимать решения;
- нельзя вовремя скорректировать график;
- риски становятся неожиданными.
Как эти боли решаются на практике
Рабочая модель выглядит так:
- единый контур ответственности;
- прямое взаимодействие с заводом;
- зафиксированные этапы производства;
- контроль логистики до выхода контейнера;
- прозрачный график под проект.
Это не «дороже».
Это дешевле, чем исправлять последствия срыва сроков.
Ключевой вывод
Поставки из Китая — это не проблема сами по себе.
Проблема — отсутствие системного управления рисками.
Те, кто:
- планирует заранее,
- закладывает буферы,
- работает в одном контуре ответственности,
проходят периоды праздников, зимы и пиковых нагрузок без остановки проектов.
Полезные ссылки
🔗 https://лифткомфортсервис.рф
🔗 https://лифткомфортсервис.рф/postavka-liftov/
🔗 https://лифткомфортсервис.рф/montazh-liftov/
📞 +7 (495) 477-55-68
📲 Telegram | VK | Дзен
Хештеги
#поставкиизкитая
#китайскийновыйгод
#рискипоставок
#девелоперы
#застройщикам
#лифткомфортсервис
#управлениепроектами
#инженерныйподход
#строительстворф