Компания "ВЕЛОМОТОРС" выпустила свой мотовездеход на рынок в конце 2014 года. И хотя на смену первому поколению пришла версия 2.0 она до сих пор наделена детскими болезнями, которые до сих пор почему-то не устранены. Одна из самых неприятных полячек это некачественные датчики давления масла, которые выходят из строя уже на самых первых километрах пробега и тогда, когда ты этого не ждёшь. Я думал, что меня эта беда минует, но не тут то было.
Первый раз он у меня заглючил на пробеге до 300 километров, прямо перед первым ТО. Двигатель просто заглох на ходу. Я грешил по началу на жаркую погоду. Дал двигателю немного стыть и поехал дальше. После замены масла ошибка стала проявляться значительно чаще и это доставляло самые неприятные ощущения. Алгоритм диагностики этой ошибки довольно простой. Как только заводишь двигатель, лампочка давления масла загорается и сразу тухнет. Как только двигатель на холостом ходе прогреется до 80 градусов, лампочка загорается снова и снова. Если прибавить газу, то она тухнет, но при движении она внезапно в любой момент может загореться, на табло выскакивает гирлянда и мотор глохнет. Некоторые советуют уменьшить уровень масла до нижней отметки, но мне это не помогло.
В 2025 году компания сменила поставщика детали и стала устанавливать герметичные датчики. для его замены необходимо снять правую пластиковую накладку двигателя, предварительно открутив пять винтов.
Открутить сам датчик, предварительно сняв с него клемму.
Отрезаем старую клемму с датчика давления масла, ставим герметичный контакт.
Раньше датчики шли с конической резьбой, сейчас она прямая.
При установке нового стоит обратить особое внимание, что его ни в коем случае нельзя закручивать с большим усилием, иначе может лопнуть крышка на корпусе двигателя.
Прогреваем двигатель до 85 градусов и вуаля, никаких ошибок нет.
После пробного пробега ошибка не дала о себе знать. Только большие пробеги летом покажут на сколько надёжной будет новая деталь. Очень уж не хочется в очередной раз заглохнуть где-нибудь в дали от цивилизации.