История создания
Идея создания принадлежала инженеру Вильгельму Майбаху по заказу предпринимателя Эмиля Еллинека. После трагической аварии гоночного автомобиля Daimler Еллинек поставил перед Майбахом задачу: создать автомобиль, который был бы не только мощнее, но и безопаснее и современнее всего существовавшего.
Автомобиль был собран на заводе в Штутгарте (Германия) в рамках производственной базы компании Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Назван в честь дочери Еллинека и показателей мощности двигателя внутреннего сгорания — 35 лошадиных сил.
Конструкция
- Некоторые инновации:длинная колёсная база и низкий центр тяжести, что улучшало управляемость и устойчивость на дороге;
лёгкий и прочный стальной каркас, что было редкостью в те годы;
широкая колея и низкий капот, что придавало автомобилю спортивный и динамичный вид;
радиатор в форме «соты», который со временем превратился в узнаваемый дизайнерский символ бренда.
Первоначально модель разрабатывалась как гоночный автомобиль, но позже в ходе модернизации стала пригодной для обычных дорожных условий (так называемый «дубль фаэтон»).
Достижения
- В марте 1901 года на Гоночной неделе в Ницце Mercedes 35 л.с. одержал победы в ключевых заездах, включая гонку Ницца–Салон–Ницца и подъём на холм Ницца–Ла-Тюрби. Этот успех закрепил имя Mercedes в автомобильной истории, вскоре сделав его официальной торговой маркой.
Наследие
- Mercedes 35 PS послужил началом целой серии автомобилей под торговой маркой Mercedes (официально зарегистрирована в 1902 году), а впоследствии — Mercedes-Benz.
Наследие первого Mercedes живёт и сегодня: от модельного ряда Mercedes-Simplex 1902 года до современных автомобилей, например, Mercedes-Benz GLC, дизайн решётки радиатора которого — это прямая отсылка к инновационной конструкции 1900 года.
В настоящее время автомобиль Mercedes 35 PS можно найти в коллекции музея Mercedes-Benz в Штутгарте (Германия).