Как выбрать цепь или ремень ГРМ и не попасть на дорогой ремонт

Как выбрать цепь или ремень ГРМ и не попасть на дорогой ремонт

Есть в автомобиле деталь, о которой большинство водителей вспоминает только тогда, когда раздается тот самый роковой стук или просто обрыв. А потом наступает тишина и очень дорогой счет за ремонт. Газораспределительный механизм, или попросту ГРМ - это сердцебиение двигателя. И его ритм задает либо цепь, либо ремень. Выбор между ними - это не вопрос вкуса, а вопрос понимания, что у тебя под капотом и как с этим жить.

Тихая работа или железная надежность

Давайте сразу расставим точки над i. Цепь - это металлическая, она живет внутри двигателя, купаясь в масле. Ее главный плюс - долговечность. При должном обслуживании и хорошем масле она может отходить 200, а то и 300 тысяч километров. Да, со временем она начинает слегка постукивать, растягиваться, но она редко рвется внезапно, она скорее шумит, предупреждая о своем износе. Кажется, что это выбор на века. Но и у нее есть слабости. Сложная конструкция с натяжителями и успокоителями, которые тоже изнашиваются. И когда цепь все же решают менять - работа это очень трудоемкая и, как следствие, недешевая.

Ремень - это изделие из резины, армированной кордом. Он живет снаружи двигателя. Его плюс - тишина, плавность работы и дешевизна самой детали. Но он имеет строго отведенный срок жизни. Обычно это 60-120 тысяч километров или 4-5 лет. И этот срок - закон. Не рекомендация, а именно закон. Потому что ремень изнашивается незаметно, и его обрыв почти всегда означает встречу клапанов с поршнями. А это уже капитальный ремонт двигателя, счет на десятки, а иногда и сотни тысяч рублей. Выбор ремня - это выбор дисциплины.

Что важнее: слушать или смотреть

Так как же выбрать? Ответ лежит не в магазине автозапчастей, а в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Конструкция двигателя изначально рассчитана на определенный тип привода. Нельзя просто взять и поменять цепь на ремень или наоборот. Ваша задача - выбрать не тип, а качество конкретной детали и мастерство того, кто будет ее ставить.

Если у вас цепь, то ваш лучший друг - качественное масло и своевременная его замена. Прислушивайтесь к двигателю на холодную. Легкий металлический стрекот при запуске - первый звоночек. Не тяните с диагностикой.

Если у вас ремень, то ваш закон - регламент. Меняйте строго по пробегу или сроку, какой наступит раньше. И меняйте ВМЕСТЕ с роликами натяжителя и помпой, если она приводится от этого же ремня. Экономия на комплекте - лучший способ попасть на тот самый дорогой ремонт. Выбирайте оригинальные запчасти или проверенные бренды первого эшелона. Разница в цене между хорошим и сомнительным ремнем - копейки по сравнению со стоимостью ремонта двигателя.

И главное - найдите своего мастера. Человека, который не будет торопиться, который использует специальные инструменты для фиксации меток, который знает особенности именно вашего мотора. Потому что даже самый дорогой ремень, установленный криво, порвется очень быстро.

Выбирать тут не приходится. Но можно выбрать отношение. Относиться к этой детали не как к расходнику, а как к страховому полису. Вовремя обслуживать, не экономить на качестве и помнить, что тихий и скромный ремень ГРМ держит в своих руках судьбу всего сердца вашего автомобиля. Стоит ли рисковать?