Вы когда-нибудь слышали о мопеде, который выглядел как настоящий мотоцикл, был почти вечным и стал культовым для целого поколения? Это Simson S51 — железный символ целой эпохи, рождённый в Восточной Германии.
От оружейников до мопедных королей
История марки Simson началась ещё в 19 веке с производства оружия. Но после Второй мировой войны национализированный завод в городе Зуль (теперь он назывался именем Эрнста Тельмана) стал делать то, что нужно обычным людям: велосипеды, а потом и мопеды. К 1980-м годам инженеры создали свою лучшую и самую массовую модель — Simson S51. Всего было выпущено больше 1.6 миллионов штук! Это был настоящий конвейер мечты для всей Восточной Европы.
Почему его все любили?
1. Внешность мотоцикла. В отличие от многих хлипких мопедов, S51 был солидным: крепкая трубчатая рама, классическая круглая фара, двухместное сиденье и двигатель, который стоял не горизонтально, а вертикально, как у больших байков.
2. Неубиваемая надёжность. Его сердце — простой двухтактный двигатель объёмом 50 кубиков (почти как у многих современных скутеров). Он был настолько прост в ремонте, что его мог разобрать и собрать почти любой. А ещё его легко было «тюнинговать» для большей скорости.
3. На любой вкус. S51 был не один. Целое семейство!
- S51N — самый простой и дешёвый вариант без лишних деталей.
- S51B — уже с поворотниками, аккумулятором и улучшенными амортизаторами.
- S51E (Enduro) — мечта для бездорожья! С высоким рулём, защитой, внедорожными шинами и усиленной рамой.
- S51C (Comfort) — самый роскошный, с тахометром, мягким седлом и регулируемой подвеской.
Техническая сердцевина: просто и честно
· Двигатель: 50 куб. см, 3.7 лошадиных сил. Разгонялся до 60-70 км/ч.
· Коробка передач: Сначала 3-ступенчатая, потом — 4-ступенчатая. Настоящее переключение, как на мотоцикле!
· Бензин: Заливал не чистый бензин, а смесь с маслом, как и все двухтактники того времени.
· Вес: Лёгкий, около 80 кг. Управлять им мог даже подросток.
· Расход: Всего 2.5 литра на 100 км — экономичнее многих современных автомобилей.
Как Simson попал в СССР?
Официально эти мопеды в Советский Союз не поставлялись. Но в начале 1990-х, когда советские войска выводились из Германии, солдаты и офицеры стали привозить S51 с собой — часто меняли на что-то из армейского имущества. В России они моментально стали диковинкой и предметом гордости. Для многих это был первый шанс получить качественную и стильную мототехнику.
Что сейчас с легендой?
В 2002 году история производства Simson закончилась, а компания обанкротилась. Но легенда жива. Сегодня Simson S51 — желанный раритет для коллекционеров и энтузиастов. Хорошо сохранившийся экземпляр, особенно модификации Enduro или Comfort, может стоить немалых денег. Его ценят за простоту, характер и кусочек живой истории на колёсах.
Simson S51 — это не просто железо. Это символ доступной свободы, немецкой практичности и ностальгии по тем временам, когда техника была проще, понятнее и служила своим хозяевам верой и правдой десятилетиями.