Быстрый ориентир
- С 9 января 2026 выросли штрафы за нарушение правил перевозки детей: до 5 000 руб. для водителя и до 200 000 руб. для бизнеса.
- С 9 января 2026 ужесточили применение ответственности за тонировку, в том числе для временно ввезённых авто: лазейка стала меньше.
- С 9 января 2026 резко выросли штрафы за навязывание доптоваров и услуг (часто бьёт по автосалонам и “обязательным” доппакетам).
- С 1 января 2026 часть выписок из госреестра транспортных средств стала платной — рынок проверок б/у авто может подорожать.
- С 1 марта 2026 меняются правила допуска авто в реестры такси (локализация), при этом для ряда регионов есть отсрочки.
- Режим “автопродления” водительских прав закончился с 1 января 2026: новые сроки в 2026+ уже не продлеваются автоматически.
Главное по датам
9 января 2026
- штрафы за перевозку детей;
- тонировка (включая временно ввезённые авто);
- навязывание допуслуг. [S1][S3][S5]
1 января 2026
- часть выписок из госреестра ТС стала платной;
- в регионах обновились предельные тарифы техосмотра;
- в Москве изменились тарифы эвакуации/хранения. [S7][S9][S17]
1 марта 2026
- старт требований к авто для включения в реестр такси (локализация) + список региональных отсрочек. [S11][S12]
Дети в машине: штраф стал “неприятным”, особенно для такси
С 9 января 2026 штраф за нарушение правил перевозки детей для водителя — 5 000 руб., для должностных лиц — 50 000 руб., для юридических лиц и ИП — 200 000 руб..
Отдельный нюанс: если самозанятый нарушил это при перевозке пассажиров легковым такси, его ответственность приравнивается к должностному лицу. Это важно тем, кто работает “сам на себя” и считал, что рискует как обычный водитель.
Механика, почему так сделали (моя интерпретация): контроль за перевозкой детей часто завязан на “точку контакта” — остановили машину, увидели ребёнка, быстро проверили. Это редкий тип нарушения, где не нужны экспертизы и сложные доказательства. Повышение штрафа быстро меняет поведение рынка.
Тонировка и временно ввезённые авто: серых зон стало меньше
С 9 января 2026 изменения в КоАП по тонировке увязали ответственность с Основными положениями по допуску ТС, что публично подавалось как закрытие спорной зоны для временно ввезённых автомобилей. [S5][S6]
Практический вывод: если раньше стратегия “на иностранной регистрации можно спорить” иногда работала за счёт правовой неоднозначности, то теперь опора у такой стратегии слабее — и спорить становится дороже по времени и нервам.
Автосалоны, кредиты, страховки: навязывать “обязательные” допы стало рискованнее
С 9 января 2026 выросли штрафы за навязывание потребителю дополнительных товаров, работ или услуг за отдельную плату:
- для должностных лиц и ИП: 50 000–150 000 руб.
- для юрлиц: 200 000–500 000 руб.
Это не “про теорию”. В авто‑сделках навязывание часто прячут в пакетах типа сервисный контракт, помощь на дороге, страховые продукты, телематика, “обязательная” обработка кузова — и всё это может быть упаковано как условие выдачи машины или кредита.
Trade-off для покупателя: теперь жалоба и фиксация нарушений стали потенциально эффективнее (санкция выше), но без следов доказать навязывание всё равно сложно. Штраф высокий не отменяет необходимость нормальной доказательной базы.
Проверка б/у авто: бесплатные проверки могут стать менее “безлимитными”
С 1 января 2026 за отдельные виды выписок из государственного реестра транспортных средств ввели плату; в публичных объяснениях фигурировала перегрузка инфраструктуры МВД и огромный объём запросов.
Что это меняет на земле: часть сервисов проверки истории авто может поднять цены или урезать “бесплатные” функции, потому что их себестоимость вырастает.
Неочевидное наблюдение (гипотеза): когда данные дорожают, рынок часто уходит в “обмен отчётами” и серые агрегаторы. Это не делает покупку безопаснее — просто переносит риски в другую точку (подделки, устаревшие данные, мошеннические “отчёты”).
Техосмотр: подорожал, но цена всегда региональная
С 1 января 2026 по регионам обновились предельные тарифы техосмотра; в среднем по стране рост оценивали примерно в 9,7%, но реальная сумма зависит от субъекта РФ и типа ТС.
Пример того, как это выглядит на практике: региональные власти утверждают тарифы отдельным постановлением, часто таблицей по категориям транспорта (легковые, грузовые, автобусы и т. п.).
Типовая ошибка: ориентироваться на “среднюю по стране” цифру и спорить на техосмотре. У оператора всегда будет документ региона, а не среднее значение из новостей.
Такси с 1 марта 2026: входной фильтр по “локализации”
С 1 марта 2026 вступают требования к автомобилям для включения в региональные реестры такси (логика — локализация/производственные критерии), при этом в публичных разъяснениях отмечались исключения и переходные периоды.
Ключевой момент: требования не применяются к автомобилям, уже внесённым в реестры до 1 марта 2026, а для части территорий названы отсрочки до 1 марта 2028 и до 1 марта 2030.
Неочевидный нюанс (мой вывод из механики реестра): многие читают это как “запрет всех неподходящих авто”, но чаще это работает как запрет на добавление новых неподходящих машин после даты Х. Самый болезненный сценарий — не владение, а переоформление и вход/выход из реестра.
Водительские права: автопродление как режим закончилось, но “продлённые” ещё живут
Автопродление применялось к правам, срок которых истекал с 1 января 2022 по 31 декабря 2025. С 1 января 2026 новые права, срок которых истекает в 2026 и позже, уже не попадают под эту автоматическую отсрочку.
Важно не перепутать: если ваши права ранее уже получили плюс 3 года по автопродлению, они действуют до вашего персонального продлённого срока, а не “до 1 января 2026”.
Параллельно МВД в 2022 разъясняло, что продление происходит автоматически и не требует отметок в документе, из‑за чего люди и теряются в сроках.
Москва (отдельная реальность): эвакуация и хранение в 2026 — дороже
С 1 января 2026 на официальном московском портале указаны актуальные тарифы эвакуации/хранения, а также правило: можно забрать авто без предоплаты, но при оплате до получения действует скидка 25%.
Деловые медиа публиковали конкретные диапазоны сумм перемещения и хранения по категориям.
Практический смысл: если вы паркуетесь “на тоненького”, в Москве даже редкая эвакуация превращается в крупный счёт. Скидка 25% — инструмент уменьшения ущерба, когда эвакуация уже случилась.
ОСАГО: что точно изменилось, а что пока плавает по срокам
В конце 2025 Банк России расширил тарифный коридор ОСАГО, и это влияет на расчёты полисов в 2026 (через базовые ставки и диапазоны).
А вот тема штрафов по камерам за отсутствие ОСАГО остаётся с плавающими сроками: в разных источниках встречаются разные оценки дат внедрения, вплоть до сдвига на вторую половину 2026. Здесь нельзя честно поставить одну “точную дату” без официального запуска и устойчивой практики.
Мини‑чек‑лист водителя на 2026 (коротко и по делу)
Если у вас семья / вы возите детей
- В машине должно быть корректное детское удерживающее устройство под возраст/рост. Иначе риск 5 000 руб. за одну остановку.
Если вы покупаете авто (новое или б/у)
- Любые “обязательные” допы просите разделять отдельными строками и фиксируйте коммуникацию. Штрафы для продавца выросли, но без следов доказать тяжело.
- Заложите бюджет на проверки: часть госвыписок стала платной.
Если вы такси / самозанятый в такси
- До 1 марта 2026 проверьте, как ваш регион применяет правила реестра такси, чтобы не купить/не оформить машину “мимо допуска”.
- На перевозке детей не экономьте: самозанятый в такси рискует уровнем “должностного лица”.
Если вы в Москве
- После эвакуации быстро сравните два сценария: забрать без оплаты или оплатить сразу ради скидки 25%.