Есть машины, которые появляются на рынке очень вовремя. Не потому что они модные, не потому что «вау-дизайн», а потому что вокруг — полное безумие. Новый утильсбор, который вступил в силу с 1 декабря 2025 года, рынок уже перевернул. И особенно больно он ударил по автомобилям мощнее 160 л.с. Там пошлины теперь такие, что иногда проще купить однокомнатную в регионе, чем ввезти кроссовер мечты.
И вот на этом фоне к нам всё чаще обращаются с вопросом:
«А есть вообще нормальная машина, чтобы ехала, не разваливалась, и чтобы не платить как за грехи прошлой жизни?»
Подпишитесь на канал, а то, возможно, мы с вами больше никогда не увидимся: https://dzen.ru/k_han_motorsss
Без пафоса — просто правда жизни. Рынок сейчас такой, что потеряться можно легко.
Есть. И имя ей — Daewoo Trailblazer 1.3 2WD бензин. Цена — от 1 550 000 рублей во Владивостоке. И да, мы в K-HAN MOTORS считаем, что это один из самых недооценённых вариантов прямо сейчас.
Почему — давайте разбираться без маркетинговой шелухи.
Почему сейчас вообще имеет смысл смотреть на Chevrolet Trailblazer
Начнём с главного — с реальности, а не рекламных буклетов.
После 1 декабря 2025 года ввоз машин с моторами мощнее 160 л.с. стал, мягко говоря, болезненным. Утильсбор вырос так, что многие клиенты, которые ещё летом планировали «взять что-нибудь помощнее», к декабрю резко поумнели. Или, если честно, просто протрезвели от цифр в расчётах.
На этом фоне машины до 150 л.с. внезапно стали выглядеть не «компромиссом», а разумным выбором. И Trailblazer с его 1.3-литровым турбомотором как раз идеально вписывается в эту новую реальность.
Не слабак, не «овощ», но и не жертва налогового террора.
Что это вообще за машина, если по-человечески
Daewoo Trailblazer — это компактный кроссовер, который не пытается казаться тем, кем он не является. Он не строит из себя «премиум», не косит под спорткар и не обещает вам покорение бездорожья Сибири.
Зато он честно говорит:
«Я — городской кроссовер. Я удобный. Я экономичный. И я не вынесу вам мозг».
И знаете, в 2026 году это звучит почти как роскошь.
Габариты — очень удачные. В городе не чувствуешь себя водителем автобуса, во дворах не проклинаешь архитекторов, а на трассе машина не выглядит игрушечной. Посадка высокая, обзор нормальный, к зеркалам и стойкам вопросов нет.
Мотор 1.3 турбо — страшно только на бумаге
Когда люди слышат «1.3», многие морщатся. Мол, что он там потянет, этот объём?
А потом садятся, проезжают пару километров — и резко меняют мнение.
Турбомотор живой, тянет с низов, в городе чувствует себя уверенно. Да, это не гонка. Но для повседневной езды — более чем достаточно. Особенно если вспомнить, что альтернативы с «чуть-чуть помощнее» теперь стоят на 400–600 тысяч дороже только из-за утиля и пошлин.
Автомат работает адекватно. Не дёргается, не тупит, не пытается вас наказать за каждое нажатие педали газа. Всё спокойно, прогнозируемо, по-взрослому.
И что важно — расход топлива. В реальной жизни, а не по паспорту, Trailblazer радует. Для тех, кто устал каждые три дня заезжать на заправку и оставлять там половину зарплаты, это отдельный плюс.
Передний привод — и это нормально
Да, здесь 2WD. И нет, это не трагедия.
Давайте честно: сколько процентов владельцев «полного привода» реально используют его вне бордюра у торгового центра? Вопрос риторический.
Trailblazer с передним приводом отлично подходит для города, трассы, дачи и обычной зимы при нормальной резине. Он не для покорения болот, но и не для этого его покупают.
А главное — отсутствие полного привода делает машину легче, экономичнее и, что немаловажно, дешевле в обслуживании.
Салон — без пафоса, но с мозгами
Внутри Trailblazer не пытается произвести эффект «вау». И это хорошо.
Нормальные материалы, адекватная эргономика, всё под рукой. Мультимедиа понятная, климат работает как должен, сиденья удобные — не табуретки и не диваны из 90-х.
Задний ряд — без сюрпризов. Взрослым там нормально, детям — отлично. Багажник — ровно такой, какой нужен для жизни, а не для перевозки холодильников.
Почему цена 1 550 000 сейчас выглядит особенно вкусно
Мы скажем прямо, как есть.
За эти деньги сегодня сложно найти новый или свежий кроссовер без подвохов. Обычно либо «голый барабан», либо сомнительное прошлое, либо двигатель, за который потом придётся доплачивать государству ещё и ещё.
Trailblazer в этом смысле — редкий пример баланса. Он не пытается быть дешевле всех, но и не лезет в ценовую зону, где за каждую «лошадь» приходится платить как за золотую.
И самое главное — он пока ещё проходит по более-менее разумным ставкам, если сравнивать с тем, что происходит с машинами после 160 л.с.
Наше мнение в K-HAN MOTORS
Мы не будем говорить, что Daewoo Trailblazer — идеальный автомобиль. Таких не существует.
Но мы точно можем сказать другое:
это один из самых здравых вариантов на рынке прямо сейчас, если вы хотите новый кроссовер, не хотите переплачивать за утильсбор и не готовы играть в лотерею с сомнительными схемами.
Trailblazer — это машина для тех, кто думает головой, а не эмоциями. Для тех, кто хочет ездить, а не доказывать что-то соседям. Для тех, кто понимает, что времена изменились — и выбирать нужно иначе.
Если тема откликнулась — ставьте лайк, подписывайтесь на блог K-HAN MOTORS и напишите в комментариях, как вы относитесь к новым пошлинам и утильсбору. Интересно почитать, кто как выходит из этой реальности и какие машины вы сейчас рассматриваете.
--------