Лебедка, как и любой механизм в процессе эксплуатации требует обслуживания. Сегодня мы поговорим от том, как производится обслуживание лебедки. Ввиду того, что лебедка эксплуатируется не в самых благоприятных условиях бездорожья, подвержена воздействию внешних факторов, таких как попадание грязи и влаги. Несмотря на защищённость лебёдки, попадание мелких частиц вместе с влагой внутрь редуктора,по тем или иным причинам, к сожалению, неизбежно. Песок попадает в смазку, а вода образует эмульсию, что приводит к повышенному износу и образования коррозии шестерен. Влажная среда так же располагает к окислению контактов. Во избежание данных неприятных последствий, мы рекомендуем проводить обслуживание лебедки не реже одного раза в полгода. Как правило обслуживание производится весной и осенью. Но в случае интенсивной эксплуатации, либо длительного пребывания под водой, периодичность следует увеличить. Разделим данное мероприятие на два этапа. Обслуживание механической и электрической части.
Механическая часть
При обслуживании, лебедка подвергается полной разборке. В случае, если у вас установлен стальной трос, будьте аккуратны, при освобождении он самопроизвольно разматывается. Для начала снимаем редуктор и электродвигатель. Поверяем состояние уплотнительных манжет, при обнаружении повреждений или износа заменяем их.
Редуктор лебедки имеет множество подвижных деталей, требующих постоянной смазки. Для его обслуживания необходимо разобрать редуктор, промыть все детали в бензине, керосине либо дизтопливе. Произвести дефектовку, при необходимости заменить вышедшие из строя детали. Не допускается установка шестерен со сколами и иными механическими повреждениями. Затем протереть все детали ветошью и собрать в обратной последовательности, нанеся на шестерни новую смазку. Не стоит наносить излишне много смазки, т.к. она будет препятствовать вращению шестерен. Достаточным будет заполнить смазочным материалом, примерно на 1/4 - 1/3 от свободного объема редуктора. Для смазки, рекомендуем использовать консистентные смазки с дисульфидом молибдена. Механизм переключения свободного хода, так же не стоит оставлять без внимания. В случае, если ваша лебедка оборудована подъемно-поворотным механизмом фиксации свободного хода, обратите внимание чтобы смазка не попала под фиксирующий палец. В противном случае палец будет не полностью входить в зацепление, при нагрузке сорвется и выйдет из строя.
На электродвигателе установлен тормозной механизм, если при эксплуатации вы заметили некорректную работу тормоза, проверить тормоз достаточно легко. Необходимо вставить приводной вал в тормозной механизм и повернуть его накидным ключом в обе стороны. В одну сторону вал должен вращаться, а при попытке вращения в противоположную сторону, вал должен моментально стопориться. Если стопорение происходит с небольшим люфтом, либо вообще не происходит, то тормоз необходимо заменить.
С обеих сторон якоря располагаются подшипники, проверьте их на наличие люфта или шума при вращении. При выявлении дефектов, замените.
Электрическая часть
С внешней части электродвигателя располагается крышка, под которой находятся щеточный узел. Необходимо визуально проверить состояние щеток на остаточную величину. Сами щетки должны иметь свободный ход в своих посадочных местах. Визуально оцените износ коллекторной части на якоре электродвигателя. В случае сильного износа, или наличия выгоревших дорожек на коллекторе, как правило, заменяют электродвигатель в сборе.
На самом электродвигателе расположены силовые контакты. При откручивании клемм будьте предельно внимательны, не допускайте проворачивании шпилек контактов. Проворот может привести к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены электродвигателя. Очистите контакты от окислов с помощью металической щётки. При повреждении защитных силиконовых колпачков замените их на новые.
Обслуживание блока управления лебёдки заключается так же в очистке контактов и самого корпуса блока. Стоит обратить особое внимание на ввод тонкого минусового провода, т.к. зачастую именно он подвержен наибольшему окислению.