Ко мне в сервис заехал клиент на потрёпанном Multivan T5. Одометр показывал 398 тысяч километров. Мужчина мечтал путешествовать по России с семьёй.
Говорит: «Купил за 650 тысяч рублей, это же легенда!». Я посмотрел на машину и понял – сейчас начнётся самое интересное. За 30 лет работы я видел десятки таких историй.
Через месяц работ у меня в блокноте оказался внушительный список. Сейчас расскажу, во что реально обошлось восстановление фургона с таким пробегом.
Что обнаружилось при первичной диагностике
Начали с компьютерной диагностики. Блок управления двигателем выдал 14 ошибок. Часть была критической.
Подняли машину на подъёмник. Картина типичная для возраста:
Двигатель и трансмиссия:
· Масло в двигателе чёрное, как гуталин
· Течь сальника коленвала
· Подтекание прокладки клапанной крышки
· Свист ремня ГРМ при запуске
· Коробка переключалась с рывками
Ходовая часть:
· Стук в передних стойках
· Люфт в рулевой рейке
· Треснутые пыльники ШРУСов
· Задние амортизаторы «убитые»
Кузов и салон:
· Ржавчина на порогах
· Коррозия задней двери
· Не работал климат-контроль
· Сиденья продавлены
Клиент сначала побледнел. Потом спросил: «А ездить можно?». Можно, отвечаю, но недолго.
Сколько стоило восстановление двигателя
Начали с главного – силового агрегата. У клиента стоял двухлитровый дизель TDI. Двигатель надёжный, но не вечный.
Что делали:
· Замена ремня ГРМ с роликами – 18 500 рублей
· Новый водяной насос – 8 200 рублей
· Сальники коленвала и распредвала – 12 300 рублей
· Прокладки клапанной крышки – 4 500 рублей
· Форсунки требовали чистки – 16 000 рублей
· Замена масла с фильтром – 7 800 рублей
Отдельная история с турбиной. Она ещё работала, но с надрывом. Люфт вала был на пределе. Клиент решил не рисковать.
Восстановление турбины обошлось в 42 000 рублей. Новая стоила бы 85 000.
Итого по двигателю: 109 300 рублей
Кстати, владелец экономил на обслуживании. Масло меняли раз в 20 тысяч километров. Для дизеля это катастрофа.
Трансмиссия: коробка потребовала внимания
Шестиступенчатая механика – слабое место T5. При таком пробеге проблемы неизбежны.
Сняли коробку. Сцепление было изношено на 90%. Маховик требовал шлифовки. Выжимной подшипник гудел.
Расходы на трансмиссию:
· Комплект сцепления – 24 500 рублей
· Шлифовка маховика – 6 000 рублей
· Выжимной подшипник – 3 200 рублей
· Замена масла в коробке – 5 500 рублей
· Работа по снятию и установке – 18 000 рублей
Итого: 57 200 рублей
Объясняю клиенту: ещё тысяч 50 пробега, и коробка встала бы в дороге. Представьте, где-нибудь под Читой. Эвакуатор, гостиница, ремонт втридорога.
Он согласился, что лучше сделать всё сразу.
Ходовая часть: что пришлось менять
Подвеска Multivan рассчитана на нагрузки. Но 400 тысяч километров делают своё дело.
Передняя ось:
· Стойки в сборе (2 шт.) – 28 000 рублей
· Рулевые наконечники – 6 400 рублей
· Пыльники ШРУСов с заменой смазки – 8 200 рублей
· Сайлентблоки передних рычагов – 12 500 рублей
Задняя ось:
· Амортизаторы (2 шт.) – 18 000 рублей
· Втулки стабилизатора – 3 800 рублей
· Сайлентблоки задних рычагов – 9 200 рублей
Рулевую рейку отремонтировали. Новая стоит под 50 тысяч. Ремкомплект обошёлся в 14 000 рублей с работой.
Итого по ходовой: 100 100 рублей
После замены машина поехала как новая. Клиент был в восторге.
Тормозная система требовала обновления
Передние диски были в глубоких бороздах. Колодки стёрлись до металла. Задние тормоза работали процентов на 30.
Что меняли:
· Передние диски и колодки – 16 800 рублей
· Задние барабаны и колодки – 12 400 рублей
· Тормозная жидкость – 2 500 рублей
· Замена шлангов (потрескались) – 6 200 рублей
Итого: 37 900 рублей
Теперь расскажу про самое неприятное.
Коррозия и кузовные работы
Пороги гнили изнутри. Типичная болезнь T5 после 10 лет эксплуатации. Задняя дверь ржавела по низу.
Нашли проверенного жестянщика. Он вырезал гнилые места, наварил новые латки. Потом всё загрунтовал и покрасил.
Кузовные работы:
· Ремонт порогов с двух сторон – 35 000 рублей
· Ремонт задней двери – 18 000 рублей
· Антикоррозийная обработка днища – 12 000 рублей
Итого: 65 000 рублей
Климат-контроль не работал из-за забитого радиатора и мёртвого компрессора кондиционера. Ремонт обошёлся в 23 500 рублей.
Мелочи, которые набегают
Всегда есть расходы, которые сначала не учитываешь.
Дополнительные траты:
· Свечи накаливания (4 шт.) – 8 400 рублей
· Воздушный и салонный фильтры – 3 200 рублей
· Новые дворники и щётки – 2 800 рублей
· Замена ламп в фарах – 4 500 рублей
· Химчистка салона – 7 000 рублей
· Новые коврики – 3 500 рублей
Итого: 29 400 рублей
Полная смета восстановления
Давайте подобьём все расходы:
· Двигатель: 109 300 рублей
· Трансмиссия: 57 200 рублей
· Ходовая: 100 100 рублей
· Тормоза: 37 900 рублей
· Кузов: 65 000 рублей
· Климат: 23 500 рублей
· Мелочи: 29 400 рублей
Общая сумма: 422 400 рублей
Плюс стоимость покупки 650 000 рублей.
Итого вложений: 1 072 400 рублей
Стоило ли оно того
Клиент получил практически новую машину. Все узлы обновлены. Можно спокойно ездить следующие 150 тысяч километров.
Сравним с альтернативами. Multivan T5 в хорошем состоянии с пробегом 150-200 тысяч стоит 1 300 000 – 1 500 000 рублей. Экономия получилась приличная.
Но есть важный момент. Всё это работает, если делать ремонт сразу и качественно. Чинить по частям дороже раза в полтора.
Мои рекомендации
Если покупаете машину с большим пробегом:
· Закладывайте на ремонт 50-70% от стоимости покупки
· Делайте полную диагностику сразу
· Ремонтируйте всё комплексно
· Не экономьте на запчастях
На что смотреть при выборе:
· История обслуживания в сервисе
· Состояние кузова
· Как работает двигатель на холодную
· Переключение передач
Multivan T5 – отличная машина для путешествий. Просторная, комфортная, надёжная. Но только если правильно обслуживать.
Вывод
Клиент через два месяца отправился в путешествие по Алтаю. Проехал 8 тысяч километров без единой поломки. Звонил, благодарил.
Машина с пробегом 400 тысяч – это всегда лотерея. Но если грамотно подойти к восстановлению, можно получить надёжный автомобиль за разумные деньги.
Пишите в комментариях, какой у вас опыт покупки машин с большим пробегом? Сколько вложили в восстановление? Поделюсь своим мнением по каждому случаю.