Многие считают, что Лада Приора с пробегом за 200 тысяч — это приговор. Мол, только на металлолом и годится.
А я взял такую машину специально. Хотел проверить, во что реально обойдётся восстановление народного автомобиля после активной эксплуатации.
Результаты меня удивили. Причём в обе стороны.
Почему выбрал именно эту Приору
В августе 2023 года попалась мне Приора 2008 года выпуска. Комплектация «Норма», двигатель 1.6 литра на 98 лошадей. Цена — 150 000 рублей.
Пробег честных 203 000 километров, подтверждённых сервисными книжками. Это важный момент.
Машина принадлежала одному владельцу. Мужик ездил на работу и обратно, обслуживался в одном сервисе. Документы все сохранил.
Что было видно сразу:
· Кузов без серьёзных повреждений
· Лакокрасочное покрытие родное
· Салон затёртый, но целый
· Двигатель работал ровно
· Коробка переключалась чётко
Правда, масло текло отовсюду. Но я к этому был готов.
Диагностика перед покупкой — что обнаружил
Перед покупкой поднял машину на подъёмнике. За 30 лет работы я выработал привычку — смотреть снизу в первую очередь.
Двигатель и навесное
Прокладка клапанной крышки текла ручьём. Это типичная болячка приоровских моторов после 150 000 км.
Сальник коленвала передний подкапывал. Задний был сухой — повезло.
Помпа свистела на холостых. Явный признак износа подшипника.
Вывод: двигатель требовал замены расходников и устранения течей. Капитальный ремонт не нужен.
Ходовая часть
Здесь картина оказалась интереснее. Передние стойки были мертвы — пробиты полностью.
Шаровые опоры имели люфт. Рулевые наконечники стучали.
Задняя балка была в порядке. Амортизаторы ещё держались.
Сайлентблоки передних рычагов требовали замены. Это я определил по характерному скрипу при раскачке.
Тормозная система
Передние тормозные диски были изношены до минимальной толщины. Колодки стёрлись до металла.
Задние барабаны в норме. Колодки процентов на 40.
Тормозная жидкость чёрная. Явно не менялась года три.
Составил смету на восстановление
Сел, посчитал по запчастям и работам. Получилась интересная картина.
Двигатель и навесное — 18 500 рублей
Запчасти:
· Прокладка клапанной крышки с болтами — 650 рублей
· Сальник коленвала передний — 320 рублей
· Помпа (аналог) — 1 200 рублей
· Ремень ГРМ с роликами — 2 800 рублей
· Масло моторное 4 литра — 1 600 рублей
· Масляный фильтр — 280 рублей
· Воздушный фильтр — 350 рублей
· Свечи зажигания (4 штуки) — 1 100 рублей
· Высоковольтные провода — 980 рублей
Работа: делал сам, но по прайсу сервиса это 9 220 рублей.
Кстати, помпу менял вместе с ремнём ГРМ. Это золотое правило — не стоит экономить копейки и потом разбирать всё заново.
Ходовая часть — 24 300 рублей
Запчасти на переднюю подвеску:
· Стойки в сборе (2 штуки) — 8 600 рублей
· Шаровые опоры (2 штуки) — 1 800 рублей
· Рулевые наконечники (2 штуки) — 1 400 рублей
· Сайлентблоки рычагов (4 штуки) — 1 200 рублей
· Стойки стабилизатора — 520 рублей
Работа: сход-развал включён, итого 10 780 рублей.
Здесь важный момент. Можно было купить стойки дешевле за 2 500 рублей пара. Но они убиваются за полгода.
Взял среднего качества за 4 300 пара. Прошло уже 8 месяцев — полёт нормальный.
Тормоза — 7 900 рублей
Запчасти:
· Передние тормозные диски (2 штуки) — 2 400 рублей
· Передние колодки — 980 рублей
· Задние колодки — 720 рублей
· Тормозная жидкость DOT-4 — 420 рублей
Работа: 3 380 рублей.
Дополнительные работы — 12 600 рублей
Уже в процессе эксплуатации вылезли ещё проблемы.
Генератор начал выть. Поменял подшипники и щётки — 2 800 рублей с работой.
Радиатор охлаждения потёк по пластиковым бачкам. Новый — 3 200 рублей. Работа — 1 500 рублей.
Глушитель прогорел. Средняя часть — 3 100 рублей. Замена — 2 000 рублей.
Итоговая сумма — что получилось
Складываю всё вместе и получаю 63 300 рублей на восстановление.
Покупка — 150 000 рублей.
Общие вложения: 213 300 рублей.
Для сравнения — такая же Приора в приличном состоянии стоит 280-300 тысяч рублей на вторичке.
Экономия вышла около 70-80 тысяч. Но это если не считать моё время и нервы.
Скрытые расходы, которых не ожидал
Теперь самое интересное. В смету не вошли мелочи, которые набежали прилично.
Салон:
· Чехлы на сиденья — 2 800 рублей
· Коврики резиновые — 1 200 рублей
· Обшивка потолка провисла, перетянул — 4 500 рублей
Электрика:
· Аккумулятор сдох через месяц — 3 800 рублей
· Лампочки разные, предохранители — 600 рублей
Расходники:
· Антифриз при замене радиатора — 680 рублей
· Жидкость стеклоомывателя, присадки — 400 рублей
Ещё 13 980 рублей сверху. Итого вложения выросли до 227 280 рублей.
Что не стал менять специально
По моему опыту, есть вещи, которые можно отложить. Если они работают — не трогай.
Коробка передач. Масло поменял, переключается хорошо. Зачем лезть внутрь?
Задняя подвеска. Амортизаторы ещё ходят. Сайлентблоки не текут. Проедет ещё 30-40 тысяч.
Кондиционер. Не работал изначально. Заправка и ремонт — это ещё 8-10 тысяч. Решил обойтись.
Покраска. Кузов целый, ржавчины нет. Царапины есть, но косметика подождёт.
Если бы делал всё сразу, добавилось бы ещё тысяч 25-30.
Реальная эксплуатация — прошло 8 месяцев
С октября 2023 года проехал уже 18 000 километров. Машина работает без нареканий.
Расход топлива: по трассе 6,8 литра на сотню, в городе 9,2 литра. Нормально для приоровского мотора.
Поломки: пока ничего серьёзного. Лампочка ближнего света перегорела — 150 рублей.
Обслуживание: поменял масло на 15 000 км пробега. Ещё 2 000 рублей.
Честно скажу — машина едет бодро. Для ежедневных поездок по городу и области вполне годится.
Стоило ли оно того — мой честный вывод
Сейчас объективно оцениваю ситуацию. Вложил 227 280 рублей в машину 2008 года.
Аналогичная Приора в хорошем состоянии стоит 290-310 тысяч. Разница 60-80 тысяч рублей.
Но я потратил своё время. А это тоже деньги.
Кому подойдёт такой вариант:
· Умеешь ремонтировать сам или есть знакомый мастер
· Нужна временная машина на 2-3 года
· Бюджет ограничен
· Не гонишься за статусом
Кому не советую:
· Не разбираешься в машинах вообще
· Нужна надёжность без сюрпризов
· Нет времени на возню с ремонтами
· Планируешь дальние поездки постоянно
Что нужно проверить, если покупаете похожий вариант
За годы работы выработал чёткий алгоритм осмотра машин с большим пробегом.
Двигатель:
· Компрессия во всех цилиндрах (норма 12-13 атмосфер)
· Отсутствие сизого дыма из выхлопной
· Масло без эмульсии
· Прокладки без течей
Ходовая:
· Люфты в шаровых и рулевых наконечниках
· Состояние сайлентблоков
· Амортизаторы на пробой
Кузов:
· Толщиномером проверить лакокрасочное покрытие
· Пороги и арки на сквозную коррозию
· Геометрия дверей и капота
Документы:
· Сервисная книжка с отметками
· ПТС на подлинность
· История владения по VIN
Если всё в порядке — можно брать. Главное, реально оценить предстоящие расходы.
Моя рекомендация
Приора 2008 года с пробегом 200 000 км — это лотерея. Можно попасть на вполне живую машину, а можно купить конструктор.
Ключевой момент — история обслуживания. Если предыдущий хозяин следил за машиной, меня масло вовремя, не гонял — будет ходить ещё долго.
Я вложил 227 тысяч и получил рабочую машину. Она не идеальна, но за свои деньги вполне устраивает.
Вывод простой: покупка имеет смысл только если умеешь чинить сам или есть проверенный недорогой сервис. Иначе расходы могут вырасти в полтора раза.
А вы бы рискнули купить машину с таким пробегом? Пишите в комментариях, интересно узнать ваше мнение. Делитесь своим опытом восстановления автомобилей — обсудим!