Многие думают, что восстановить старую «семёрку» — это выбросить деньги на ветер. Мол, проще купить что-то новое. А я вот взял и поднял с колен ВАЗ 2107 1997 года выпуска для поездок на дачу.
Машина досталась почти даром — 55 000 рублей. Но состояние было то ещё. Сейчас расскажу, во сколько реально обошлось восстановление и стоило ли оно того.
Спойлер: цифры вас удивят.
С чего всё начиналось
Купил автомобиль у соседа по гаражам. Простояла «семёрка» без движения четыре года. Двигатель заводился через раз, кузов покрылся рыжиками, салон пах затхлостью.
Но для деревенских дорог — самое то. Не жалко поцарапать, запчасти копеечные, ремонт простой.
Решил привести машину в рабочее состояние. Составил список работ и начал считать.
Что пришлось менять в первую очередь
Двигатель и навесное оборудование:
Масло моторное и фильтр — 800 рублей
Свечи зажигания (комплект) — 400 рублей
Воздушный фильтр — 250 рублей
Ремень генератора — 300 рублей
Антифриз — 500 рублей
Двигатель после замены жидкостей ожил. Троить перестал, тяга появилась нормальная.
Вывод: базовое обслуживание двигателя обошлось в 2 250 рублей. Это меньше, чем одна заправка современного кроссовера.
Ходовая часть: самая болезненная статья
Тут без вложений не обошлось. За четыре простоя резинки рассохлись, амортизаторы потекли.
Что менял:
Передние стойки (пара) — 3 200 рублей
Задние амортизаторы — 1 800 рублей
Сайлентблоки передних рычагов — 600 рублей
Наконечники рулевых тяг — 800 рублей
Развал-схождение — 1 000 рублей
Работу делал сам. В сервисе за такой ремонт попросили бы ещё 8-10 тысяч сверху.
После замены машина поехала как новая. Руль перестал люфтить, стуков не осталось.
Вывод: ходовая часть съела 7 400 рублей. Но это разовая трата, которая даст ещё лет пять спокойной езды.
Тормозная система: безопасность прежде всего
Тормозные колодки были стёрты до металла. Диски покрылись глубокими бороздами.
Замены:
Передние тормозные диски — 1 400 рублей
Задние барабаны (обточка) — 800 рублей
Передние колодки — 900 рублей
Задние колодки — 700 рублей
Тормозная жидкость — 300 рублей
Прокачал систему сам. Тормоза стали работать чётко, без рывков.
Вывод: на тормоза ушло 4 100 рублей. Экономить тут нельзя — от этого зависит жизнь.
Кузов и защита от ржавчины
Семёрка покрылась жучками по порогам и аркам. Решил не делать полный перекрас — для деревни не нужно.
Антикоррозийная обработка:
Зачистка очагов коррозии — своими руками
Преобразователь ржавчины — 350 рублей
Антигравий (3 баллона) — 900 рублей
Мовиль для скрытых полостей — 400 рублей
Обработал днище, пороги, арки. Дал машине неделю просохнуть.
Кстати, многие пропускают этот этап. А потом удивляются, почему кузов превращается в решето за пару лет.
Вывод: защита от коррозии обошлась в 1 650 рублей. Это продлит жизнь кузова минимум на 3-4 года.
Салон и мелкие доработки
Салон был затёртым, но целым. Решил освежить минимальными вложениями.
Что сделал:
Чехлы на сиденья — 1 200 рублей
Коврики резиновые — 600 рублей
Химчистка салона (своими руками) — 400 рублей
Новое зеркало заднего вида — 300 рублей
Запах ушёл после проветривания и химчистки. Салон стал выглядеть прилично.
Вывод: на комфорт потратил 2 500 рублей. Ездить стало приятно.
Электрика и освещение
Фары светили тусклым жёлтым светом. Поворотники работали через раз.
Замены:
Лампы H4 (комплект) — 800 рублей
Реле поворотов — 150 рублей
Предохранители (набор) — 100 рублей
Полировка фар — своими руками, паста 200 рублей
После замены свет стал в два раза ярче. Видимость на трассе заметно улучшилась.
Вывод: электрика обошлась в 1 250 рублей. Копейки за безопасность в тёмное время суток.
А теперь самое интересное: общая сумма
Давайте посчитаем все затраты:
Покупка автомобиля — 55 000 рублей
Двигатель и навесное — 2 250 рублей
Ходовая часть — 7 400 рублей
Тормозная система — 4 100 рублей
Антикоррозийка — 1 650 рублей
Салон — 2 500 рублей
Электрика — 1 250 рублей
Итого: 74 150 рублей
За эти деньги я получил рабочий автомобиль для деревни. Не страшно поцарапать, запчасти везде есть, ремонт простой.
Что я понял за время восстановления
За 30 лет работы в автосервисе я восстанавливал десятки машин. И вот какие выводы сделал про ВАЗ 2107:
Плюсы восстановления:
Дешёвые запчасти — в 3-4 раза дешевле иномарок
Простота ремонта — справится даже новичок
Надёжность — двигатель ходит по 300-400 тысяч
Ликвидность — всегда можно продать за те же деньги
Минусы:
Нужно время на поиск запчастей
Комфорт не топовый — шумно, жёстко
Расход топлива около 10 литров по трассе
Без гаража зимой тяжело обслуживать
Правда, для деревенских поездок все минусы несущественны. Главное — машина едет и не ломается.
Стоило ли оно того
Однозначно да. За 74 тысячи рублей я получил надёжный транспорт на ближайшие годы.
Для сравнения: аренда автомобиля на выходные стоит 3-4 тысячи. За один сезон дачных поездок я бы потратил больше.
А семёрка теперь всегда под рукой. Нужно в деревню за картошкой — поехал. Надо дрова привезти — без проблем.
Практический совет: если ищете недорогой транспорт для дачи или деревни — берите старую классику. При грамотном подходе это выгоднее новых бюджетников.
Только обязательно проверьте состояние кузова перед покупкой. Если пороги и лонжероны сгнили — никакие вложения не спасут.
Что планирую дальше
Машина готова к эксплуатации. Планирую менять масло каждые 10 тысяч километров, следить за антифризом.
Через год обработаю днище повторно — для профилактики. Может, поменяю шины на более свежие.
В остальном просто буду ездить и радоваться. За такие деньги лучшего варианта для деревни не найти.
А у вас есть опыт восстановления старых ВАЗов? Делитесь в комментариях, интересно сравнить цифры и подходы. Подписывайтесь на блог — дальше будет ещё интереснее!