Пульт судоводителя представляет собой рабочее место по управлению судном. Он обеспечивает размещение в конструктиве и взаимоувязанное функционирование средств вычислительной техники, органов управления и средств индикации, предназначенных для обеспечения безопасности судовождения и маневрирования, осуществления связи на море, управления жизнедеятельностью экипажа и функционирование судна как предприятия по назначению.
Массогабаритные, конструктивные, эргономические характеристики пульта должны быть оптимизированы исходя из водоизмещения, рода деятельности судна и обеспечивать информативность, удобство и простоту действий судоводителя при выработке управленческих решений и реализации приемов по эксплуатации судовых систем, приборов и механизмов.
Подробнее Интегрированный пульт судоводителя Поставщик Концерн «НПО «Аврора»
Разработанный конструктив базового (типового) конструктивного модуля с шифром «АвроУПС», формирующего пульты, может быть выполнен в виде одной общей конструкции из механически соединенных между собой унифицированных пультовых секций или в виде одной любой отдельно стоящей унифицированной пультовой секции.
Конфигурация пульта в каждом случае оговаривается при заказе. Разработано и изготавливается по ТУ семь унифицированных пультовых секций:
- стандартной с шириной около 650 мм;
- расширенной (для монитора 27») с шириной около 800 мм;
- двойной с шириной около 1300 мм;
- угловой (угол 45°);
- стандартной с тумбой без блока наклонного с шириной около 650 мм;
- тумбовой стандартной с шириной около 650 мм;
- тумбовой расширенной с шириной около 1300 мм.
Возможность изменения размеров секций и модульный принцип комплектования конструктива обеспечивают возможность компоновки различных вариантов конфигурации конструкции.
ЭКНИС производства Концерна «НПО «Аврора», размещенная в левой секции пульта, обеспечивает навигационную безопасность плавания путем предоставления возможности загрузки электронных навигационных карт и их корректур, выполнения предварительной и исполнительной прокладки маршрута, решения дополнительных задач с помощью электронных навигационных инструментов. Сопряжение с курсоуказателем, лагом, эхолотом, аппаратурой спутниковых навигационных систем, НРЛС и АИС обеспечивает непрерывное знание своего места в море с требуемой вероятностью невыхода за пределы полосы движения, отображение на фоне электронной навигационной кар- ты первичной и вторичной радиолокационной информации, информации о целевой обстановке, решение задач по предотвращению столкновений.
В угловых секциях могут размещаться средства радиосвязи, судовой телефонной и громкоговорящей связи, другие средства по решению заказчика. В представленной реализации в угловой секции и соседней с ней пультовой секции шириной 650 миллиметров размещены многофункциональные индикаторы МФИ-3, МФИ-7 и МФИ-10 с ЖК-дисплеями с диагоналями и разрешениями 3»/240×128, 7»/800×480 и 10»/1024×768, предназначенные для использования на морских судах в качестве универсальных репитеров для обеспечения визуальной индикации навигационных данных, полученных в форме NMEA предложений, предусмотренных меж- дународным стандартом МЭК61162, с возможностью ретрансляции полученной информации. На экранах могут индицироваться значения курса, скорости, пеленга и расстояния до очередной путевой точки, глубины под вибратором эхолота.
В «сдвоенной» пультовой секции шириной 1300 миллиметров размещены мониторы ПМ-19 (19») и ПМ-27 (27») и клавиатуры навигационных РЛС X- и S-диапазонов.
В стандартной пультовой секции с тумбой без блока наклонного (с шириной около 650 миллиметров) размещены:
- приборы системы управления курсом и траекторией движения для различных судов «Азурит». С помощью этого оборудования обеспечивается ручное и автоматическое удержание судна на заданной траектории относительно грунта при различных эксплуатационных условиях и скорости судна от минимальной, обеспечивающей управляемость, до 30 узлов и скорости поворота судна не более чем 10 град/c. Алгоритмы системы позволяют осуществлять автоматическое управление движением судна к заданной путевой точке или по заданной последовательности путевых точек, автоматический маневр судна по переходу от одного прямолинейного участка заданной траектории к другому с учетом заданного радиуса поворота, заданной скорости поворота и маневренности судна. Сопряжение системы с навигационными приборами и системами позволяет передавать в авторулевой маршрут непосредственно из ЭКНИС и осуществлять маневрирование или удержание на курсе с минимальным количеством перекладок руля с учетом текущих метеоусловий;
- приборы управления и средства индикации системы автоматизированного управления движением и динамическим позиционированием (ДП) для различных судов «Апатит». В зависимости от символа класса судна, класса автоматизации и наличия технических средств движения судна система может поставляться в модификациях DYNPOS-0 (джойстиковая система, ДП- 0), DYNPOS-1 (ДП-1), DYNPOS-2 (ДП-2) или DYNPOS-3 (ДП-3) в соответствии с требованиями классификационных сообществ. Система обеспечивает сопряжение с широким набором регуляторов пропульсивно-движительного комплекса: кормовыми винторулевыми колонками, главными электродвигателями, винтами регулируемого шага, рулевыми машинами, выдвижной поворотной колонкой, туннельными носовыми и кормовыми подруливающими устройствами. Система обеспечивает автоматическое удержание судна в точке в режимах ДП при волнении моря до 5 баллов, ветре до 17 м/с и течении до 1 узла с отклонением от заданного местоположения не более 5 метров, удержание по курсу с отклонением не более 5º, а также автоматизированный переход судна между точками позиционирования;
- органы управления локальных систем управления подруливающими устройствами и винторулевыми колонками, предназначенные для автоматизированного и дистанционного управления, обработки информации, сигнализации и индикации неисправностей;
- панели управления систем машинных и рулевых телеграфов.
Пример реализации конструктива пульта на основе базового (типового) конструктивного модуля приведен на рисунке 1.
Оптимизация и комплексирование представления информации для судоводителя от навигационных средств, средств радиосвязи, систем автоматизации и общесудовых систем, позволяющие сократить число приборов, размещаемых на мостике, при эксплуатации пульта достигается использованием экрана коллективного пользования и видеосерверного прибора ПВС. От всех сопрягаемых систем и средств информация в виде стандартизированных в соответствии со стандартами МЭК интерфейсных протоколов поступает и обрабатывается в приборе ПВС, подготавливается к отображению и представляется судоводителю на экране коллективного пользования. Одновременно на экране в многоэкранном режиме может отображаться радиолокационная информация от НРЛС X- и S-диапазонов, от ЭКНИС в виде электронной карты с отображением предварительной и исполнительной навигационной прокладки с отображением характеристик выставленных рыболовных снастей, гидроакустическая информация от навигационного и промыслового эхолотов, видеокадры с состоянием автоматизированных систем управления и общесудовых систем, видеотрансляция состояния помещений и палуб судна. На экране коллективного пользования может отображаться любая заранее под готовленная при пусконаладочных работах информация. Экран коллективного пользования представляет собой видеостену из шести дисплеев с диагоналями 139 см/55», объединенных вплотную в формате 2×3 с альбомной ориентацией.
Видеосерверный прибор ПВС предназначен для сбора и отображения информации от различных источников данных и вывода изображения на мониторы (до 8 вы- ходов по интерфейсу DP OUT FHD@60Hz), а также для визуализации всего рабочего пространства и простого управления большим количеством источников и приложений на экранах коллективного пользования и видеостенах.
Внешний вид экрана коллективного пользования (видеостены) представлен на фото 2.