За 2023–2025 годы совокупный пробег наземных беспилотных транспортных средств превысил 30 млн км. О ближайших перспективах БТС – в материале FederalCity.
Как стало известно, Минэкономразвития выразило поддержку расширению зон тестирования роботакси компании "Яндекс" в Москве, рассматривая это как важный этап в формировании экспериментального правового режима. В данном контексте технология беспилотных автомобилей интерпретируется не как пилотный проект, а как перспективный инструмент для оптимизации транспортной политики.
Рынок такси России входит в полосу кризиса – прежний уровень сервиса остается в прошлом
Министр экономического развития РФ Максим Решетников подчеркнул, что дефицит водителей и статистические данные о высокой безопасности наземных высокоавтоматизированных транспортных средств за период 2023–2025 годов свидетельствуют о значительном потенциале повышения эффективности транспортной отрасли. Министр приветствовал расширение территории эксплуатации роботакси в Москве и выразил уверенность, что накопленный опыт позволит масштабировать технологии на другие регионы страны.
За период с 2023 по 2025 годы БНТР в рамках экспериментального правового режима преодолели более 30 миллионов километров. В этот показатель включены данные по роботакси, беспилотным грузовым перевозкам и общественному транспорту, включая трамвай. Министерство экономического развития оценивает, что внедрение высокоавтоматизированных транспортных средств может компенсировать дефицит более одного миллиона водителей в перспективе.
Экспериментальный правовой режим для роботакси компании "Яндекс" продлён до 2028 года, что позволяет компании продолжать тестирование и вывод беспилотных автомобилей на дороги общего пользования в контролируемом режиме. При одобрении департамента транспорта Москвы в 2026 году в столице планируется появление около 100 роботакси, при этом стоимость поездок будет соответствовать уровню услуг традиционного такси с водителем.
Иллюстрация выполнена нейросетью.
Развитие беспилотных технологий в России долгое время сдерживалось регуляторными факторами, а не техническими. Тестирование беспилотных автомобилей началось в 2017 году, однако масштабирование процесса шло медленно. В сравнении, в США и Китае роботакси уже функционируют в коммерческом режиме, при этом статистика аварийности с их участием демонстрирует более низкие показатели по сравнению с традиционными перевозками.
Аргументы о потенциально более низкой безопасности беспилотных автомобилей не являются убедительными. Такие транспортные средства движутся исключительно в соответствии с правилами дорожного движения, не подвержены человеческому фактору и способны заранее идентифицировать потенциальные угрозы. При наличии развитой цифровой инфраструктуры это обеспечивает объективные преимущества в управляемости и прогнозировании дорожной ситуации.
Беспилотные технологии также оказывают значительное влияние на рынок труда. В сфере такси заняты порядка 400–600 тысяч мигрантов из стран Средней Азии и Закавказья, при этом дефицит водителей составляет около 130 тысяч человек, который трудно восполнить за счёт граждан России. Внедрение беспилотных технологий позволяет снизить зависимость отрасли от миграции без потерь в объёмах перевозок.
Решение проблемы дефицита рабочей силы - роботизация и инновации
В будущем водители станут избыточными для большинства видов транспортных услуг, что приведёт к упрощению логистических процессов и снижению потребности в низкоквалифицированном труде. Это освободит трудовые ресурсы для более сложных и продуктивных сфер деятельности, таких как инженерия, информационные технологии и промышленное проектирование.
При сохранении текущих темпов развития, к 2030 году беспилотное такси может стать неотъемлемой частью транспортной системы как минимум в Москве и Санкт-Петербурге.
Иллюстрация выполнена нейросетью.