Роботы-доставщики «Яндекса» в ряде случаев оказываются для компаний экономически выгоднее живых курьеров. Их эксплуатация обходится значительно дешевле, чем фонд оплаты труда доставщиков, чьи доходы в последние годы нередко превышали зарплаты специалистов начального уровня в ИТ. Об этом свидетельствуют финансовые данные компании за 2025 год, на которые ссылаются «Ведомости».
Роботизация доставки: цифры экономики
Согласно данным издания, годовое обслуживание одного ровера, без учёта затрат на его закупку, составляет около 295 тыс. руб. В эту сумму уже включены расходы на оплату труда оператора и инженера по обслуживанию — на них приходится 42%, ещё 58% уходят на ремонт и комплектующие.
Для сравнения, годовая зарплата курьера:
- в Москве и Санкт-Петербурге — около 878 тыс. руб.;
- в «малом региональном городе» — в среднем 574 тыс. руб.
(данные Совкомбанка).
Таким образом, эксплуатация робота обходится на 49–66% дешевле, чем содержание одного пешего курьера или доставщика на самокате и велосипеде.
Курьер зарабатывает больше ИТ-специалиста
В последние годы доставка стала одной из самых доходных массовых профессий, не требующих образования и специальных навыков. По данным SuperJob, в 2025 году:
- пешие курьеры в Москве зарабатывали 90 тыс. руб. в среднем и до 150 тыс. руб. в месяц;
- в Уфе — 57 тыс. руб. в среднем и до 95 тыс. руб. максимум.
При этом для работы курьером не требуется ни высшее образование, ни знание языков программирования, ни водительские права.
Для сравнения, PHP-программисты начального уровня:
- в Москве могли рассчитывать на 85–120 тыс. руб. в месяц;
- в Уфе — 85–110 тыс. руб.
При этом от ИТ-специалистов требуется знание баз данных, принципов ООП, JavaScript, HTML и английского языка для чтения технической документации — требований, отсутствующих в доставке.
Один оператор — на десятки роботов
Экономическая эффективность роботов усиливается за счёт масштаба. Как отмечают «Ведомости», один оператор способен одновременно управлять 12 роверами, а один инженер — обслуживать до 24 устройств. Это резко снижает удельные трудозатраты по мере роста парка.
По данным «Яндекса», себестоимость одного ровера в октябре 2025 года составляла около $10 тыс. (примерно 784 тыс. руб. по курсу ЦБ на середину января 2025 года). Сборка осуществляется на китайских фабриках.
Компания уже запустила серийное производство роверов четвёртого поколения и планирует к концу 2026 года выйти на выпуск 1300 роботов в месяц. К началу 2027 года «Яндекс» рассчитывает снизить их стоимость до $8 тыс. за счёт масштабирования и технологических улучшений.
Ограничения: не везде и не всегда
Несмотря на экономические преимущества, роботы не являются универсальной заменой курьеров. Ключевое ограничение — радиус доставки, который из-за ёмкости аккумуляторов оптимально не превышает 2 км.
По оценке партнёра практики «Цифровая трансформация» Strategy Partners Сергея Кудряшова, роверы демонстрируют экономическое преимущество лишь при:
- коэффициенте загрузки выше 80%;
- высокой плотности заказов;
- минимальном радиусе доставки.
В регионах с низким спросом роботы значительную часть времени будут простаивать, что делает их использование нерентабельным. Поэтому в ближайшие годы роверы останутся решением прежде всего для крупных городов и густонаселённых районов.
Спрос растёт, но людей не вытеснят
Тем не менее спрос на роботизированную доставку высок. С 1 января по 30 сентября 2025 года роверы «Яндекса» выполнили 250 тыс. заказов. К концу III квартала у компании было 80 роботов, работающих с 13 дарксторами «Яндекс Лавки» и «Яндекс Еды».
По числу заказов в день роботы лишь немного уступают людям:
- 12 заказов у ровера;
- 14 заказов у пешего курьера.
По прогнозам, к 2030 году число доставок, выполненных роверами, может вырасти до 17 млн в год. Полностью заменить курьеров они не смогут, однако их доля в общем объёме доставок увеличится с 0,2% до 6,5%.
Источник: https://www.cnews.ru/news/top/2026-01-15_otraslgde_chasto_platyat
Больше интересного – на медиапортале https://www.cta.ru/