В 2026 году ресурс двигателя в 150–200 тысяч километров считается «нормой». Современные турбо-пипетки объемом 1.2 литра выжаты как лимон и после гарантии часто отправляются на свалку.
Но были времена, когда инженеры не экономили на металле, а маркетологи еще не захватили мир. Сегодня вспомним трех легендарных «старичков», которые при должном уходе способны пережить сам кузов автомобиля.
1. Toyota 1JZ-GE / 2JZ-GE
Легендарные японские рядные «шестерки». Огромный запас прочности, чугунный блок и простота конструкции. Эти моторы спокойно ходят по 500–700 тысяч километров без капиталки. В 2026 году их всё еще можно встретить на старых Mark II, Crown или в качестве «свапа» в Газелях. Если такой мотор не перегревать, он практически вечный.
2. Renault K7M (1.6, 8 клапанов)
Этот мотор стоит на первых Логанах и Сандеро. Да, он не едет, он шумный и трясется. Но его конструкция проста как топор: 8 клапанов, чугунный блок и огромные масляные каналы. В такси эти двигатели массово уходили за отметку в 500 000 км, работая на самом дешевом масле. Настоящий автомат Калашникова в мире двигателей.
3. Mercedes-Benz OM611 / OM646
Дизельные легенды. Эти четырехцилиндровые агрегаты ставились на легендарные «Мурзики» W210, W211 и Спринтеры. В Европе полно экземпляров с пробегом за миллион километров, которые до сих пор возят грузы. Секрет прост: низкая степень форсировки и колоссальный запас прочности «железа».
Почему сейчас таких не делают?
Всё просто — автопроизводителям невыгодно, чтобы вы ездили на одной машине 20 лет. Экологические нормы заставляют облегчать поршни, утоньшать стенки цилиндров и ставить сложные системы впрыска. Современный мотор — это расходник.
А какой мотор вы считаете самым надежным в истории? Был ли у вас личный опыт владения «миллионником»? Пишите в комментариях, поностальгируем!
#авто #двигатель #надежность #надежныедвигатели #тайота #мерседес #рено #автомир #ремонтавто #миллионник #двигательмиллионник