После выхода из строя своего блока LCM был приобретен б/у блок на разборке, после подключения стояла задача его прописать в авто и закодировать нужные опции.
Первым делом лезем в авто всем известным "бобром" BMW Scanner 1.4.0, к счастью у меня есть хороший с хорошей схемотехникой. Установил все драйвера привязал к компу, если у кого есть вопросы, помогу поставить, обращайтесь.
Первым делом соединяемся "Бобром" к автомобилю запускаем программу BMW Scanner v1.4.0
Включаем зажигание нажимаем CONTINUE, закрываем окно сканирование и заходим в нужный нам блок, в данном случае LCM
После начала всех процедур делаем READ MEMORY и сохраняем и READ EEPROM и сохраняем во избежание каких-либо косяков, чтобы потом всё вернуть на исходную.
После сохранения EEPROM и памяти, приступаем к изменению!
Нажимаем справа Reprogramming и в всплывающем окне первым делом нажимаем Write FGSTNR (прописать VIN) 7 последних значений OK
Затем в том же окне нажимаем Write odometr (записать пробег). Именно в таком порядке, сначала вин а потом пробег!
И после данных процедур в программе сверху справа появятся действительные значения которые принимает авто. Точка красная на приборной панели должна потухнуть.
Дальше тут бобром можно прочитать и удалить ошибки и изменять конфигурацию работы. Кнопка ERRORS срава
Кнопка Coding Data справа и в всплывающем окне выбираем Light Coding
В каждой модели автомобиля и модификации блока будет разная комплектация, которую можно легко изменять! Например если поменять лампы на диодные можем просто отключить галку в столбике BC Message и на приборке не будет вывечиваться ошибка! Записываем то что выбрали кнопкой WRITE!
Далее приступаем к кодированию нашего блока. На данном этапе нам нужны K-DCAN адаптер и программы NCS-EXPERT и NCS Dummy
Важно чтобы адаптер K-DCAN был с переключателем или с замкнутыми 8 и 7 пинами (применимо именно к моему случаю E53 USA 2003 M54)
Соединяем к машине K-DCAN запускаем программу NCS-EXPERT
Сверху выбираем профиль, Datei, Profil Laden и выбираем профиль Expert
1 - F1 VIN/ZCS/FA
2 - F3 Выбор ЭБУ
3 - Выбираем серию E53 в нашем случае
4 - Выберите ЭБУ EWS чтобы считались данные авто
5 - F6 Назад
6 - F4 Кодирование ЭБУ (в окне выбираем нужный нам ЭБУ)
7 - Жмем читать ЭБУ чтобы на нижней строке считались данные с того блока который установлен, до этого там указан тот блок который прописан в комплектацию авто! При этом смотрим чтобы JOBNAME (операция) был CODIERDATEN_LESEN (чтение кодировки)
Закрываем блокнот NETODAT (если хотим то сохраняем, где-нибудь)
После закрытия NETODAT на нижней строке под JOBNAME высветится идентификатор того блока который установлен в данный момент!
8 - F5 Базовые функции в окне выбираем coapiReadSgGetFswPsw OK
происходит считывание параметров блока и запись в файле FSW_PSW . TRC в корневой папке WORK программы NCS-Expert
9 - Необязательная процедура, но можно на данном этапе сделать копию папки WORK и сохранить
10 - Открываем программу NCS Dummy.
11- Выбираем свой Chassis
12- кнопкой Browse выбираем файл FSW_PSW . TRC в корневой папке WORK программы NCS-Expert затем нажимаем кнопку FILTER и выбираем (FILTER MODULES BY TRACE FILE) еще раз кнопку FILTER при этом заполняется вторая строка тем блоком который считался
13 - В появивщихся значениях меняем те опции которые нам необходимы ставим галки
в моем случае не горели габариты "Ангельские глазки" в файле было указано STANDLICHT_VORNE - FRONT STANDING LIGHTS (габаритные огни спереди)
nicht_aktiv, я поменял на aktiv
14 - После того как всё выбрали на свое усмотрение сохраняем кодировочный файл кнопка EXPORT FSW/PSW выбираем Export FSW_PSW.MAN это файл в корневой папке WORK программы NCS-Expert
15- Переключаемся в NCS-EXPERT
16- F2 Смена операции и выбираем SG_CODIEREN
17- F3 Кодировать ЭБУ
(на данный момент в блок записываются данные с файла FSW_PSW.MAN которые мы перенастроили со считанного ранее FSW_PSW.TRC)
и видим сообщение на третьей строке второго блока Кодир-е окончено ОК!
идем проверять и радуемся:)