Воздушное судно с гидроцилиндрами и поворотной схемой крыла сможет перевозить до 40 человек
Российский разработчик Сергей Черанёв зарегистрировал патент на пассажирский самолёт вертикального взлёта и посадки (СВВП), рассчитанный на перевозку 30–40 человек. Предложенная конструкция сочетает самолётную скорость и вертолётную свободу выбора площадки, документ опубликовали в базе данных ФИПС.
Согласно задумке, самолёт получит фюзеляж эллиптического сечения с увеличенной полезной площадью, верхнерасположенное крыло и поворотную схему.
Сами крылья предложили шарнирно закрепить на фюзеляже, они смогут поворачиваться из горизонтального положения в вертикальное с помощью гидроцилиндров. Судя по всему, это ключевое решение позволит машине взлетать и садиться вертикально.
Двухконтурные турбореактивные двигатели разработчик предложил разместить на выносных пилонах под крылом. Во время взлёта и посадки они будут работать в турбовинтовом режиме и приводить в действие воздушные винты большого диаметра.
В горизонтальном полёте самолёт переходит в турбореактивный режим — винты отключаются, тормозятся и складываются на крыле, прижимаясь электромагнитами.
Такой подход, предположительно, может решить главную проблему классических реактивных СВВП — горячую струю. Воздушное судно может садиться на неподготовленные грунтовые площадки без выжигания почвы и риска пожаров. При этом оно будет способно зависать над точкой и маневрировать вперёд, назад и в стороны, управляя элеронами.
Проект ориентирован на отдалённые районы Сибири и Дальнего Востока, где нет подходящих аэродромов, объяснил Черанёв. Но также самолёт подойдёт и для региональных пассажирских линий, санитарной авиации, чартерных перевозок и может заинтересовать военных при перевозке небольших групп.
Ранее «Первый технический» писал, что в России разработали комплект для переоборудования серийных самолётов в гибридные летательные аппараты.