В Москве начался один из самых технически сложных этапов строительства новой линии метро. 15 января 2026 года мэр столицы Сергей Собянин дал старт проходке двухпутного тоннеля большого диаметра на Рублёво-Архангельской линии — между будущими станциями «Серебряный Бор» и «Строгино».
Речь идет не просто о новом участке подземки. Этот проект должен напрямую связать «Москва-Сити», СберСити и северо-запад столицы, а в перспективе — выйти за МКАД и дойти до Красногорска.
Щит «Лилия» и тоннель под водой
Проходку ведет тоннелепроходческий комплекс «Лилия» — настоящий щит-гигант диаметром 10 метров. Ему предстоит проложить 3,34 км под землей, причем часть маршрута пройдет под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном.
Это одна из самых сложных инженерных задач за последние годы:
- ширина русла Москвы-реки в зоне проходки — более 250 метров;
- Большой Строгинский затон — около 1,5 км.
Именно поэтому было принято решение строить тоннель большого диаметра. Внутри него будет обеспечена постоянная циркуляция воздуха с помощью мощных вентиляторов — без строительства вентиляционных шахт на поверхности.
Шесть щитов работают одновременно
По словам Сергея Собянина, сейчас на Рублёво-Архангельской линии задействованы сразу шесть проходческих щитов.
«Тоннели от “Шелепихи” до “Бульвара Генерала Карбышева” уже пройдены. В них ведутся работы по укладке путей и монтажу оборудования. Остальные участки находятся в активной стадии строительства», — отметил мэр.вв
Фактически линия возводится сразу на нескольких участках — это позволяет существенно сократить сроки.
Первые поезда
Власти Москвы планируют открыть первый участок линии уже в 2026 году — от станции «Деловой центр» до «Бульвара Генерала Карбышева».
В дальнейшем Рублёво-Архангельская линия протяженностью 27,6 км с 12 станциями пройдет: от ММДЦ Москва-Сити, через запад и северо-запад столицы, в Рублёво-Архангельское, и далее — в Красногорск.
Важность линии для города
Новая ветка соединит сразу два деловых кластера — «Москва-Сити» и СберСити, а также даст пересадки на:
- Большую кольцевую линию,
- МЦК,
- Солнцевскую,
- Филёвскую,
- Арбатско-Покровскую линии метро.
Ожидается, что: в первые годы линией будут пользоваться до 170 тыс. пассажиров в сутки. В перспективе — до 250 тыс. человек ежедневно.
Это позволит улучшить транспортную доступность для около 1 млн москвичей, снизить нагрузку на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии и уменьшить автомобильный трафик по Рублёвскому шоссе и проспекту Маршала Жукова примерно на 10%.
Что изменится для жителей районов
С открытием новых станций время в пути сократится в разы:
- от «Серебряного Бора» до БКЛ — с 25 до 6 минут;
- от «Строгино» до «Москва-Сити» — с 30 до 18 минут.
Кроме того, действующая станция «Строгино» Арбатско-Покровской линии разгрузится примерно на 20%.
Строительство продолжается
На сегодня завершена проходка тоннелей на участке «Шелепиха — Бульвар Генерала Карбышева». Параллельно идут работы на станциях:
«Звенигородская», «Народное Ополчение», «Серебряный Бор», «Строгино», «Липовая Роща», «Рублёво-Архангельское» и «Ильинская».
Полное завершение трех пусковых комплексов Рублёво-Архангельской линии намечено на 2026–2027 годы.
я