Решение о выходе ОСК из капитала КМЗ было обоюдным.
Михаил Даниленко. Фото: КМЗ.
Мы для себя поняли, что нам тяжело работать по регламенту ОСК. Это компания с достаточно неповоротливым алгоритмом управления, что для нас непривычно, рассказал владелец КМЗ Михаил Даниленко.
«Но мы понимаем, что компания государственная, и без этого их работу по-другому не построить. В нашем случае нам гораздо комфортнее работать по своему режиму, использовать формулу быстрых решений, внутренние мотивационные системы и другие механизмы для достижения максимально быстрого эффекта».
По словам Михаила Даниленко, за те месяцы, что ОСК владела КМЗ, коллективы проделали огромную совместную работу, значительно повысив технический и технологический суверенитет России в части строительства малооборотных двигателей для крупнотоннажных судов. Стороны продолжат эту работу, но уже как отдельные партнёры.
Михаил Даниленко высоко оценил опыт совместной деятельности государственный корпорации и частной компании. По его мнению, в обычном режиме у государственного предприятия на соответствующую задачу ушло бы несколько лет.
«В нашем случае мы совместно смогли достигнуть необходимых целей менее чем за полгода. Мы сократили путь к созданию малооборотного двигателя минимум на два года. Собрана вся необходимая документация непосредственно из первичных источников для немедленного запуска в производство дизельных двигателей мощностью 9500 кВт и более».
Фото: КМЗ.
Как говорит Михаил Даниленко, сейчас все силы можно направить непосредственно на производственные задачи без проведения изыскательских и опытных работ. Данный двигатель предназначен для крупнотоннажных судов водоизмещением не менее 35 – 40 тыс. тонн. На базе этого проекта возможно создание кораблей значительно большей грузоподъемности с масштабированием двигателей.
По словам владельца КМЗ, завод собрал большой коллектив специалистов узкого профиля для создания малооборотных двигателей. По меньшей мере сорок специалистов в конце декабря 2025 года перешли в структуру ОСК для дальнейшей работы непосредственно над проектом.
«Это сильный и опытный коллектив, который, безусловно, сможет полностью обеспечить конструкторское сопровождение данного проекта».
Вхождение КМЗ в ОСК было большим стратегическим шагом, который сделал значительный вклад в технологический суверенитет, в сокращении сроков освоения малооборотных двигателей в России, уверен Михаил Даниленко.
«Сейчас мы стоим на пороге создания крупнейшего центра по изготовлению дизельных двигателей большими сериями. У нас есть все, чтобы обеспечить возможность строительства крупнотоннажного грузового флота в России непосредственно с российскими двигателями. Уверен что дальнейшее сотрудничество уже как отдельных компаний принесёт не меньший результат. Дело в том, что «КМЗ» за годы своей работы подтвердил возможность получения прорывных технологий в минимальные сроки за счёт системы быстрых решений, применения новейших систем управления предприятием, высшей квалификации своей команды».
Основное направление деятельности КМЗ - производство и ремонт высокооборотных дизельных двигателей размерностью 18/20 и 16/17, обслуживание и ремонт газотурбинных двигателей, производство теплообменного оборудования и дизель-генераторных установок. Под эти задачи был модернизирован станочный парк и увеличены производственные мощности. В наличии оборудование, позволяющее обрабатывать детали общего машиностроения габаритами до Ф2300х1500 и весом до 10 тонн.
На предприятии функционирует более 80-ти механообрабатыващих станков с ЧПУ, мостовые краны грузоподъёмностью 20 тонн, кранбалки грузоподъёмностью до 5 тонн, литейные печи, многофункциональные токарно-фрезерные центры, оборудование гидроабразивной резки, вертикально-фрезерные центры с ЧПУ, токарно-карусельные станки, круглошлифовальные и внутришлифовальные станки, хонинговальное оборудование. Кроме этого, собственное производство оснащено карусельными, расточными, токарными, фрезерными, шлифовальными станками, средствами для термической обработки и проведения сварочных и слесарно-сборочных работ.