Январь по традиции – время подведения итогов прошедшего года. Наглядными результатами авторынка легковых автомобилей в России на днях поделилось агентство «Автостат».
СОКРАЩЕНИЕ РЫНКА
Как и ожидалось, продажи новых легковых авто в стране в 2025 году сократились по сравнению с предыдущим годом. Падение рынка составило 15,6%, а всего было реализовано порядка 1,306 млн машин, треть из которых составили автомобили российских производителей – 438,8 тыс. единиц. А более половины рынка новых авто удержали китайские марки: 672,4 тыс. проданных экземпляров. В совокупности на бренды двух стран пришлось около 85% российского авторынка.
На фоне общего годового спада заметный прирост к предыдущему аналогичному периоду продемонстрировал сегмент иномарок с белорусским происхождением: свыше 68 тысяч автомобилей (5,21% от общего объема). Положительную динамику также показали японские и немецкие бренды с долями более 3% каждые. Сегменты же корейских и американских авто, напротив, ещё больше уменьшаются год от года.
13 МЕСТО В МИРЕ
По итогу года авторынок РФ (с 1,3 млн реализованных машин) опустился с 11-го на 13-е место в мировом рейтинге. В 2024 году результат продаж новых автомобилей в стране составлял 1,57 млн единиц, а в 2025-м Россию ещё обошли Италия и Мексика. Почти все страны из ТОП-15 показали небольшой рост, за исключением Франции, Италии и России. А на самых крупных авторынках Китая и США в прошлом году продажи новых автомобилей составили свыше 15 млн штук в каждом.
ТОП-15 авторынков мира в 2025 году выглядит следующим образом:
1. Китай – 23,77 млн (+3,9%)
2. США – 16,3 млн (+2,3%)
3. Япония – 4,57 млн (+3,3%)
4. Индия – 4,48 млн (+9,7%)
5. Германия – 2,86 млн (+1,4%)
6. Бразилия – 2,55 млн (+2,9%)
7. Великобритания – 2 млн (+3,5%)
8. Канада – 1,9 млн (+2%)
9. Южная Корея – 1,68 млн (+3%)
10. Франция – 1,63 млн (-5%)
11. Италия – 1,53 млн (-2,2%)
12. Мексика – 1,52 млн (+1,3%)
13. Россия – 1,3 млн (-15,6%)
14. Испания – 1,15 млн (+12,9%)
15. Турция – 1,1 млн (+10%)
РЕЙТИНГИ МАРОК И МОДЕЛЕЙ
В марочном разрезе расстановка сил немного изменилась. Lada просела к прошлому году, но остаётся безусловным лидером, занимая четверть рынка новых легковых авто – более 330 тысяч единиц. Следом идёт Haval, который старается наращивать продажи в России, поэтому за год упал ненамного и выглядит стабильнее по сравнению с соотечественниками в лице Chery, Geely и Changan.
Неплохо выстрелили новые игроки в топовой десятке брендов – белорусский Belgee и российский Tenet, являющиеся теми же продуктами из Поднебесной, только под новым соусом. Их рост сигнализирует, что рынок начал перераспределять долю внутри “китайского пула”.
В модельном рейтинге четвертый год подряд лидерство удерживает семейство Lada Granta, автомобили которого разошлись тиражом более 147 тысяч экземпляров в 2025 году. Второе место заняла линейка Lada Vesta (79,8 тыс. шт.), а на третьей позиции закрепилась самая востребованная в РФ иномарка – кроссовер Haval Jolion с результатом 65,7 тыс. единиц.
Почти все недавние бестселлеры в лице Geely Monjaro, Chery Tiggo 7 Pro Max, Niva Legend/Travel тоже прилично просели, но попадают в топ-10. А вот Belgee X50, Changan Uni-S, Lada Largus и отдельные новые модели показывают неплохой рост, что позволяет им закрепиться в рейтинге 15-и самых популярных.
НОВИНКИ АВТОРЫНКА – 2026
Так как прямой импорт автомобилей с каждым годом становится всё более сложным и менее привлекательным каналом покупки из-за высокого утильсбора, интерес у отечественного потребителя вполне логично вызывают модели, которые готовы предложить российские производители. На взгляд директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, в наступившем году можно будет обратить внимание сразу на несколько новинок отечественного автопрома.
- Во-первых, это кроссовер Lada Azimut на платформе Vesta, который был показан прошлым летом, а выход на рынок планировался на вторую половину 2026 года. Получится ли у АВТОВАЗа что-то стоящее в этой новой нише, которая сегодня плотно заполнена “китайцами”, будем с интересом наблюдать.
- История амбициозного проекта нового российского электромобиля «Атом» вроде подходит к своему логическому воплощению. Сборка электрического хэтчбека с распашными дверьми и без приборной панели должна стартовать на «Москвиче» в начале года. Учитывая рыночную долю электрокаров в России, крайне любопытно, что же выйдет из этой модели, которая может стоить 4 млн рублей.
- О новой «Волге» давно мечтают многие, а вновь заговорили сразу после того, как “возродили” обновлённый «Москвич». И похоже, Volga готова возродиться, но уже при участии нового китайского партнёра – Geely. Модели К40, К50 и С50 на основе кроссоверов Atlas и Monjaro, а также седана Preface уже сертифицированы, а прототипы замечены в России. Стартует проект или нет, остаётся главной интригой, так как информация сильно засекречена. Если запустят, то успех должен быть, ведь подобная схема выхода “новинок российского автопрома” уже обкатана.😉
- «Москвич» тоже обзавёлся новым партнёром в лице большого китайского концерна SAIC. И ставка, кажется, сделана грамотно. Модели MG HS и MG RX9, которые должны превратиться в «Москвичи» М70 и М90, современнее и интереснее, чем прошлые прототипы от JAC. Но, как всегда, востребованность будет зависеть от ценовой политики. Новинки уже весной 2026 года обещали поставить дилерам.
В общем, по итогам 2025 года на российском авторынке закрепилась наметившаяся в последнее время трансформация: при общем спаде растёт концентрация на двух векторах — китайских и российских брендах. А цифры показывают неутешительную картину, где двигателем отрасли всё ещё остаётся огромный парк подержанных авто.