«МИД Армении сообщил, что «маршрут Трампа» (он же Зангезурский коридор) будет отдан в аренду Соединенным штатам сроком на 49 лет

«МИД Армении сообщил, что «маршрут Трампа» (он же Зангезурский коридор) будет отдан в аренду Соединенным штатам сроком на 49 лет.

В рамках этого будет создана совместная компания TRIPP Development Company, доли в которой распределятся:

- США 74%

- Армения 26%

Компания получит исключительные права на планирование, проектирование, развитие, строительство, эксплуатацию и обслуживание транзитной ж/д инфраструктуры».

Американцы продолжают втискиваться во внешние транспортные маршруты России, в данном случае, Ереван отдал США одну из двух веток недавно запущенного коридора «Север – Юг», позволяющего поездами доставлять грузы с Балтики в Иран и далее в индийский Мумбаи. (c)

Американцы пользуясь многократной разницей в потенциале национальных капиталов, накидывают экономическую удавку на различные важные для нас артерии. Ситуация чем то напоминает историю перед Первой мировой, только тогда мировым лидером Гальский петух выступал и пользуясь таким же разрывом в финансовых возможностях, планировал не удушить, а спалить РИ в горниле Первой мировой.

У нас неомонархисты любят воздыхать, как же РИ тогда стремительно росла и только козни злой судьбинушки, пославшей Романову Ленина, подбили наш рывок на взлете. И правда, если рассматривать первую половину правления Николая второго — рост был, французы в нас вкладывались теми самыми иностранными инвестициями, как не в себя. Только есть нюанс: как не в себя, но для себя — первый интерес у лягушатников был подготовить союзника к предстоящей войне, что бы не только шапками немцев закидывали.

Итогом такой специализированной подготовки, мы на второй половине правления последнего Романова оказались с перекошенной системой железных дорог, практически единственная горизонтальная ветка которой, выполняла главную для французов функцию — перекидывание живой силы русских из глубин страны к западным фронтам. Такая заданная специализация сказалась и на качестве путей сообщения, большевикам перед второй мировой пришлось во многом перестраивать доставшуюся в наследство ж/д, не держало полотно вес промышленных грузов. Французы капитально к вопросу ж/д-строительства подходить не стали, здраво рассудив — для краткосрочных нужд хватит, а там русская «железка» хоть травой зарасти.

Контролировался процесс инвестиций в РИ иностранными банками, девять из десяти крупнейших финзаведений страны принадлежали нашим будущим союзникам по Антанте. Как и большинство вкусных месторождений, удобно расположившихся под пятой коллективного ротшильдо-нобеля... Кстати, забыл упомянуть, царское РЖД тоже было в собственности французов.

И так во всех сферах крупного бизнеса, каждый второй магнат/банкир, если не немец, так еврей. Удивительное дело, отечественные правосеки, так любят нам рассказывать, как «еврей Бланк» россиюшку бусурманам продал, а в это время в самом рус-с-ком государстве, немцев на вершинах успешного успеха было в десять раз больше, чем насчитывалось в населении. Впрочем и сегодня наш список Форбс лучше не открывать, дабы избыточно не удивляться национальному составу.

Однако отвлекся, к чему всё это. Увы и ах дорогие сограждане, история нам наглядно показывает, что в условиях рыночной экономики преодолеть кратный разрыв от лидеров накопленного капитала — не возможно. Тут вы или по ленински разрубите Гордиев узел, национализровав себе в доход всех этих Нобелей и перейдя на другой принцип хозяйствования. Либо так и останетесь игрушкой в руках более крупных капиталов, которые будут вас если не душить, так использовать в своих целях, а сегодня, как не крути, у пиндосов кошелек всё равно толще.