Некоторые наши покупатели, когда хотят поставить заднюю распорку интересуются, а в чем принципиальное отличие от заднего усилителя кузова?
Давайте расскажем.
И то, и другое ставится сзади. Но ощущения за рулём по разному.
Задняя распорка работает просто. Она связывает между собой стаканы, добавляя жёсткости в одной зоне. Кузов становится собраннее. Это хорошая поддержка, но не максимум того, чего можно добиться. В среднем такая доработка добавляет около 8–11% жёсткости, что обязательно ощущается при вождении.
Усилитель кузова устроен иначе. Он крепится не только к стаканам, но и к нижним точкам кузова, в том числе в местах крепления ремней безопасности. За счёт этого в работу включается больше элементов кузова, и задняя часть начинает работать как единое целое. Скручивание уменьшается, геометрия держится стабильнее, а прирост жёсткости доходит до 20%, в зависимости от модели. Дополнительно установка позволяет увеличить крутильную жесткость кузова до 11%.
Что это даёт в жизни? И в том и в другом случае автомобиль увереннее заходит в поворот, зад перестаёт «гулять», особенно на плохом покрытии. Кузов меньше устаёт со временем, а ощущения за рулём становятся спокойнее и предсказуемее.
Если коротко, распорка — это шаг вперёд от стока. Усилитель — более лучшее решение по усилению жесткости задней части автомобиля. Самое главное - уменьшает стуки багажника!
У нас есть видео-инструкция по установке заднего усилителя кузова, в котором подробно показываем как установить.
https://vk.com/autopr0duct?w=wall-35005720_10844
У кого есть опыт и с задней распоркой и с задним усилителем кузова?
Вот этот усилитель кузова задний:
Samara, Samara2
https://autoproduct.biz/catalog/item/55/?utm_source=dzen&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=15.01.26
Kalina 1-2, Granta, Datsun
https://autoproduct.biz/catalog/item/124/?utm_source=dzen&utm_medium=referral&utm_campaign=autoproduct_channel&utm_content=15.01.26
