Ростовский блогер-урбанист Артемий Зайцев рассказал корреспонденту RostovGazeta, что сокращение троллейбусов связано с формальным выполнением KPI и может навредить экологии города.
В ноябре 2025 года в ростовском медиапространстве развернулась дискуссия о возможном сокращении троллейбусных маршрутов. Поводом стал проект транспортной стратегии, размещённый на сайте городской администрации в конце месяца. Позднее документ был удалён, а власти пояснили, что он носит предварительный характер и был разработан институтом «МосТрансПроект».
На фоне обсуждения ростовский краевед Геннадий Крольман сообщил в своих социальных сетях, что 18 января общественные активисты Илья Наздрашов и Артемий Зайцев планируют продолжить сбор подписей за сохранение и модернизацию троллейбусного парка.
«Оставляют всё как есть»: эксперт о новом проекте транспортного планирования Ростова
Ростовский блогер-урбанист Артемий Зайцев считает, что планы по сокращению троллейбусов в Ростове связаны с формальным выполнением показателей эффективности для региональных властей. По его словам, речь идёт о KPI, согласно которому к 2030 году не менее 85% общественного транспорта должно быть нормативного возраста.
«Формально это выглядит красиво: губернатор отчитывается перед президентом, что 85% транспорта — новый. Но это формальное выполнение показателей», — заявил Зайцев.
Урбанист подчеркнул, что такой подход может привести к ухудшению ситуации в будущем.
«Показатели выполнены, а через десять лет оказывается, что автобусы снова нужно покупать, тогда как троллейбусы могли бы продолжать работать», — отметил он.
Отдельно эксперт указал на экологический аспект. По его словам, замена автобусов троллейбусами могла бы улучшить качество воздуха в городе.
«Если убрать дымящие автобусы с центральных улиц и добавить троллейбусы, воздух сразу станет заметно лучше. Губернатор сможет отчитаться перед президентом за улучшение показателя о качестве воздуха», — сказал Зайцев.
Он напомнил, что подобная ситуация уже происходила с трамваями:
«Раньше трамвай на улице Станиславского тоже пытались уничтожить, говорили, что он слишком дорогой. Но общественное внимание помогло его сохранить, — отметил урбанист, — Сохранить и модернизировать троллейбусы в десятки раз дешевле, чем трамвай. У троллейбуса нет рельсов, есть только контактная сеть».
Ранее RostovGazeta писала о том, почему власти хотят убрать почти все троллейбусы в Ростове.