Владельцы популярных Kia Ceed и Sportage часто сталкиваются с неприятной проблемой: неравномерный износ тормозных колодок (внутренняя стирается "в ноль", а наружная почти целая), перегрев тормозного диска, а иногда и неприятный скрип при движении. Приговор в многих сервисах звучит сурово - "суппорт под замену", а это немалые деньги.
Но действительно ли все так страшно? Давайте разберемся, почему суппорты на этих моделях начинают "капризничать" и в 90% случаев эту проблему можно решить гораздо дешевле.
Главный виновник - закисшие "пальцы"
Тормозной суппорт - это не монолитная деталь. Он состоит из скобы, которая жестко прикручена к кулаку, и самого суппорта с поршнем, который должен свободно двигаться по двум направляющим (их в народе называют "пальцами"). При торможении поршень давит на внутреннюю колодку, а подвижный суппорт "подтягивается" и прижимает наружную.
Проблема в том, что эти самые "пальцы" защищены от грязи и влаги лишь небольшими резиновыми пыльниками. Со временем пыльники рвутся, смазка внутри вымывается, и направляющие начинают ржаветь.
Что происходит в итоге?
Суппорт теряет подвижность и "зависает" в одном положении. Он перестает отходить от диска после торможения. Результат:
- Внутренняя колодка постоянно трется о диск, изнашиваясь в разы быстрее наружной.
- Тормозной диск постоянно перегревается, что ведет к его короблению ("бьет руль").
- Растет расход топлива, так как колесо постоянно "подтормаживает".
Решение: чистка, смазка и ремкомплект
Если проблема замечена вовремя, и сами "пальцы" не покрылись глубокой коррозией, суппорт легко "оживить". Правильная процедура обслуживания выглядит так:
- Разборка. Суппорт снимается, направляющие извлекаются из скобы.
- Чистка. Сами "пальцы" и отверстия под них в скобе тщательно очищаются от старой смазки и ржавчины.
- Осмотр. Мастер проверяет состояние пыльников. Если на них есть трещины или разрывы, они подлежат обязательной замене.
- Смазка и сборка. На "пальцы" наносится специальная высокотемпературная смазка для суппортов (обычный литол или графитка здесь не подойдут - они закоксуются) и суппорт собирается обратно с новыми пыльниками.
Когда ремкомплект спасает от покупки нового суппорта?
Часто для полного восстановления подвижности достаточно недорогого ремкомплекта суппорта. В него входят новые пыльники направляющих и, иногда, уплотнительное кольцо поршня. Это позволяет за минимальные деньги вернуть узел в заводское состояние.
Покупка нового суппорта оправдана лишь в крайних случаях: если коррозия полностью разрушила направляющие, или заклинил сам тормозной поршень.
Неравномерный износ колодок на вашем Kia - это не повод для паники. Это сигнал о том, что суппортам требуется простое, но важное обслуживание. Регулярная (хотя бы раз в два года) чистка и смазка направляющих - лучшая профилактика. Если же проблема уже проявилась, не спешите менять суппорт целиком. В большинстве случаев достаточно будет профессионального обслуживания и замены копеечного ремкомплекта.
Для решения подобных проблем всегда лучше обращаться в профильные сервисы, где знают "болячки" корейских авто и имеют опыт ремонта тормозной системы, а не просто меняют узлы в сборе.