Всем привет)
Речь, правда, пойдет не о легковых автомобилях, а о грузовых коммерческих тягачах.
Итак. С интересом почитывал баталии между приверженцами не очень свежих авто старой и не очень школы и счастливых обладателей новеньких авто из Поднебесной, тянуло рассказать про свой опыт с одним из известных брендов китайских седельных тягачей. Попробую. Если выдержите - не ломайте, закончу - сообщу.
Сначала пара слов о себе. Работаю в фирмах, на том, на что посадят, не частник. Общий стаж с 1986г, на тяжелых грузовиках больше 25 лет.
2022 год встретил, работая на Актросе MP3. Очень хорошая машинка, мне нравилась.
К моменту, когда у этой "трешки" пробег подошел к 900ткм (это было слегка за середину 22-го) мне предложили принять новенький Ситрак. Ну, немного посомневаясь - принял. Таки совместное предприятие с MAN-ом, опыт с манами был, решил, что хуже не будет.
Самые первые впечатления - пришлось при переезде из Актроса в Ситрак отказаться от какой-то части вещей/некоторого вспомогательного инструмента, в китайца все категорически не хотело влезать. В Мерсе было полно химии - от средств для мытья посуды и рук до всяких флакончиков по уходу за салоном. В Ситраке и вроде все те же самые полочки были в дверях, над водительской и пассажирской дверями, где все это добро путешествовало - ан тут нет. Те, да не те. Если в подобные мерсовские карманы влезали флакончики чуть ли не в два ряда, то в китайце в карманы влезало по толщине на пару сложенных ладоней. С боковыми ящиками такая же шляпа. Часть добра не лезла, хоть и на вид объем ящиков не маленький. А я привык таскать с собой, помимо штатного инструмента - болгарку, шуруповерт, пару кейсов с метизами ну и пр. Пришлось поломать голову, что-то распихал с грехом, от чего-то пришлось отказаться. Пакуя верхний спальник (ну на нормальном языке - шкаф для сумок с одеждой,постельным бельем, робой для/под машины и прочего) - тоже был удручен.....Спальник в верхнее положение с этим добром приходилось выжимать как штангу... И я не сравниваю барсетку с рюкзаком - кабины примерно одного класса. Ладно, поехали дальше.
Тут, пожалуй, пробегусь по плюсам по итогам дальнейшей эксплуатации. Широченный нижний спальник. Тут Актрос нервно покуривал. Очень хорошие динамики (мыслей их поменять, а то и таскать с собой колонки размером с S30, как одно время в Мерсе, не возникало), да и остальная мультимедиа на высоте. Тут не откажешь. Отличный штатный холодильник с 2-мя камерами. Одну пользовал для охлажденки, во второй -18С, для заморозки, ппц как здорово. Пассажирское кресло на стоянке можно было развернуть вовнутрь на 90градусов. Жутко удобно.
Ну и по самой езде. Машина перла как танк. 28т в сундуке не замечала от слова "совсем". В начале зимы еще аккуратничал, прислушивался к авто. Таки китайская, на китайской резине еще - фиг знает, как себя будет вести. Но быстро распробовал. Снег, лед - пох. Топил спокойно на ограничителе, проблем ноль. И на этом плюсы заканчиваются, дальше о косяках.
О косяках могу говорить пипец как долго. Поэтому перечислю, что по бырому придет в голову.
Первое - автономный отопитель. Это попаболь. Там стоял аналог всем известного отопителя Эбершпехер, но аналог китайский...…. Работал изумительно. Тихо, в кабине и не поймешь, что зажегся. Но работал всегда. Ему было пох на датчики, наваливал не вынимая. Приходилось даже в хороший мороз наполовину оставлять открытими окна. Если околонулевая погода - жопа, не включить, иначе сдохнешь. И ремонтировать его никто не брался. В итоге уговорил начальство его выкинуть, поставил отечественный Планар и тогда ток выдохнул.
Сам отопитель штатный, то бишь обычная "печка" - не без чудес. Регулировка как у всех: от мороза(кондиционер) до +29 и конечная Hot. Летом отлично.Кондей холодил на ура. Но вот ночью, если захочется чуть подогреть......наступала песня. Промежуточного между кондеем и Hot не было вообще. Или мороз, или адский кипяток в любом положении регулировки. Зимой так же. В мороз приемлимо, если за бортом не очень холодно - рука не снималась с кнопки переключения между приточной и внутрисалонной вентиляцией. Ибо если вентилятор печки не на 1, а даже на 0 - то из-за приточной было адски жарко. В итоге едешь и каждую минуту дрочишь эту кнопку - вкл/выкл/вкл/выкл))). Такой вот климат-контроль,в ручном режиме)
Еще из мерзкого - раза 3 за год было. Ток дотрагиваешься до педали тормоза, буквально только выбрав свободный ход - сцепка вставала колом, аж с поднятого верхнего спальника через щель сумки вылетали. Лечилось снятием клеммы с аккума. Впрочем, это был главный способ ремонта, спасало от потухшего прицепа, от потухшего головного освещения, от глюков дверного пульта и много еще других глюков.
Подлокотники. Удобная приблуда. Но не у китайцев. У них, верно, ручонки коротковаты. Я среднего телосложения, пользоваться данным девайсом не мог. Облокотишься - руки с них тотчас слетали, коротковата кольчужка…
Вообщем, мелких косяков не перечесть. Нет - едет хорошо. Но знаете, это как ходить с мелкой крошкой в носке. Вроде и ходить можно, но бесит пипец как.
А потом, через год, осенью 24г перепрыгнул на Актроса MP5 600ткм от роду. И...я выдохнул. К машине привыкать не надо, руки сами находят нужные кнопки, круиз работает как часы, да все просто на своем месте. Несколько месяцев даже было ощущение, что я нихрена не работаю - машина сама за меня все делает)))
Я закончил, всем удачи на дорогах)))