Были дни, когда за руль садился в шесть утра, а вылезал из кабины в полночь. Восемьсот километров за сутки - это норма, когда заказы идут один за другим. Москва-Тула-Москва, потом Москва-Калуга-Москва, между ними еще пара мелких заказов по городу.
Спина устала от постоянного напряжения - руль тяжелый, подвеска жесткая, каждую яму чувствуешь всем телом, но конкуренция в Москве серьезная, и отказываться от заказов не вижу смысла.
Машина у меня не новая - 2013 года выпуска. Да, мотор после капиталки, да, техосмотр прошла, но возраст есть возраст. И техника любит преподносить сюрпризы именно тогда, когда их совсем не ждешь.
На третий день работы сгнила левая аппарель. Просто провалилась под весом машины - металл сожрала коррозия. Пришлось ехать к сварщику, терять время и пять тысяч рублей. Через неделю печка начала дуть холодным воздухом. Ну я про это рассказывал в отдельной статье - можете найти на канале и почитать.
Вообще январь в Москве - это лотерея. Утром выезжаешь по сухому асфальту, через час начинается снегопад, к обеду дороги превращаются в каток, вечером все тает и образуются лужи по колено. И ты должен работать в любую погоду, потому что машины ломаются независимо от прогноза.
Часто было, что ночью приехал грузить машину с парковки. Мороз градусов двадцать, ветер пронизывающий. Руки на металле примерзают, крюки цепляешь в перчатках, но все равно холод пробирает. Полчаса возишься с креплениями, потом залезаешь в кабину и минут десять не можешь согреться. Печка дует вроде горячим, а ты все равно трясешься.
Но есть и плюсы
При всех сложностях работа оказалась интересной. Каждый день - новые места, новые люди, новые машины. За месяц на моей платформе побывали десятки автомобилей - от старых Жигулей до свежих Гелендвагенов.
Общение с людьми тоже разное. Кто-то нервничает, кто-то спокоен, кто-то рассказывает истории про свои машины. Узнаешь много нового про технику, про характеры, про жизнь в целом. Один владелец старого Мерседеса рассказывал, как тридцать лет назад купил его за двенадцать тысяч долларов - огромные деньги по тем временам. И до сих пор ездит, не соглашается продавать.
Еще раз подвожу итог. Проехал 8500 км за 22 дня, сколько вложил в солярку - пока сказать не могу, нужно подбить таблицу и свериться с Глонассом. Продолжаю работать, и скоро выпущу новые отчеты.