Продажи у Лады Искры идут в гору, и автомобили уже во всю появляются на улицах и дорогах наших городов. Изначально АвтоВАЗ планировал заменить Ладой Искрой Гранту, но Искра оказалась дороже Гранты и заняла промежуточную нишу между Грантой и Вестой. Самая дешёвая Лада Искра, по данным официального сайта Лада, стоит около 1,3 млн.руб., а самая дорогая — 1,85 млн.руб. Лада Искра выпускается в трёх модификациях: седан, универсал и Cross-универсал. Цены в последние годы на автомобили взлетели так, что автомобили стоимостью 1,3–1,85 млн.руб. теперь принято считать бюджетными. Иномарки ушли далеко за 2 млн.руб., многие из автомобилистов и рады бы купить иномарку, но нет такой возможности, поэтому покупают Ладу, многие при этом берут кредиты.
Купив машину ещё и в кредит, многим хотелось бы, чтобы она служила как можно дольше. В этой статье мы поговорим о моторах и коробках, которые ставят на Ладу Искру, и о их ресурсе.
На самые бюджетные версии Искры ставят атмосферный мотор 1,6 л, 90 л.с. (11182). Данный двигатель АвтоВАЗ выпускает с 2021 года, и его можно встретить на Гранте, Искре, а в 2023 году устанавливали даже на Весту. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров и 8-клапанную алюминиевую головку без гидрокомпенсаторов. Проверка тепловых зазоров предписана мотору раз в 90 тыс. км, клапана регулируются цельнометаллическими толкателями. Двигатель оснащён масляными форсунками охлаждения поршней. В приводе ГРМ ремень. Крутящий момент 143 Нм. Двигатель способен пройти до первого капитального ремонта около 300 тыс. км.
8-клапанный мотор на Искре работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой (21807). Коробка выпускается с 2016 года и является усиленным вариантом коробки 21806, которую ВАЗ выпускал ранее. В целом коробка надёжная, и ресурс её сопоставим с ресурсом двигателя. К минусам МКПП можно отнести подвывание при переключении на пониженную и нечёткое включение задней передачи, иногда требуется повторный выжим сцепления, перед включением передачи. Коробка рассчитана для моторов с крутящим моментом до 170 Нм.
В более дорогих версиях АвтоВАЗ ставит на Искру 16-клапанный мотор 1,6 л, 106 л.с. с индексом 21129. Блок цилиндров чугунный, ГБЦ алюминиевая с гидрокомпенсаторами, в приводе ГРМ ремень, есть масляные форсунки охлаждения поршней. 16-клапанный мотор также достаточно надёжный, способен пройти до первого капитального ремонта около 300 тыс. км. Данный мотор можно встретить на Ларгусе, Весте, Х-рее. От мотора Гранты данный агрегат отличается способом крепления в моторном отсеке, ЭБУ, впуском, выпуском и степенью сжатия. Крутящий момент 148 Нм.
Если на Весте и Ларгусе с данным мотором работает в паре 5-ступенчатая МКПП, то у Искры коробка 6-ступенчатая. Индекс коробки 6MF23F, коробка китайская, производства Wanliyang. Коробка рассчитана на крутящий момент до 220 Нм. Данную коробку можно встретить на Весте, Haval Jolion, M6 и Jetour Dashing, там она работает с турбированными моторами. На Искре мотор атмосферный, и у неё существенный запас по прочности. Заявленный ресурс около 220 тыс. км.
Есть у Искры 106 л.с. и версия на вариаторе, вариатор на Искре также производства Wanliyang, индекс коробки CVT18. Данный вариатор ставится на Весту, Chery Tiggo 4, Omoda S5, также его можно встретить на автомобилях Kaiyi, Livan, Geely в версиях с атмосферными моторами. Вариатор рассчитан на крутящий момент до 180 Нм. Заявленный ресурс около 220 тыс. км.
Моторы на Ладе Искра атмосферные, блоки цилиндров чугунные, а это существенный плюс. Также к плюсам вазовских агрегатов можно отнести их ремонтопригодность и простоту, за капитальный ремонт вазовского мотора возьмутся в большинстве сервисов, запчасти есть в наличии и стоят вменяемых денег.
Ну а чтобы двигатель и коробка любого автомобиля служили как можно дольше, машину нужно адекватно эксплуатировать и своевременно обслуживать. У заботливого владельца даже самые ненадёжные моторы и коробки ходят сотни тысяч, а халатный владелец может ушатать даже самый надёжный автомобиль до 100 тыс. км.