В крещенские морозы к нам обратился наш читатель Анатолий Полотно: он вызвался рассказать о жизни с электромобилем в уральском климате. По образованию Анатолий инженер, закончил Автотракторный факультет Южно-Уральского госуниверситета. О своем первом электромобиле он готов рассказывать бесконечно, но мы передали водителю вопросы от участников группы «Хороших новостей» «ВКонтакте». В этой части читайте, получится ли доехать от Челябинска до Екатеринбурга и где обслуживать электромобиль.
Первая часть материала – по ссылке.
…Чтобы заряд резко не падал на холоде, еще можно поставить нештатный подогреватель тяговой батареи. Чем сама батарея теплее, тем эффективнее она заряжается и работает. Если машина считает, что батарея слишком холодная, она ограничит мощность двигателя на уровне 20 л. с. Чтобы двигаться хватит, но не забалуешь.
Так же часто устанавливают дизельный подогреватель салона, как в грузовиках, так называемый «фен». Тогда печка дует, нагревая воздух от сгорающего дизельного топлива в отдельном бачке. Но без проблем фен можно поставить только на самые бедные комплектации, а если машина оснащена более современной системой «тепловой насос», то придется уже прямо колхозить, резать кузов. У меня фена нет.
Где в Челябинске такую машину обслуживать?
Всю «неэлектрическую» начинку можно обслуживать там, где готовы чинить другие соплатформенные автомобили моего бренда и тому подобное. То есть практически любой сервис, совершенно доступные запчасти. Что касается батареи и электрики, мне пока специализированные большие сервисы не встречались, но есть умелые мастера, которые берут именно эти машины в работу. У одного такого я ставил подогрев батареи; спросил, что еще он может сделать. Он ответил: «Абсолютно все, что с ним может случиться, вплоть до замены батареи».
Получится ли доехать до Екатеринбурга?
Два года назад у меня не получилось, как я уже рассказал. Но со мной был сопровождающий на обычной машине. Если Leaf тянуть на тросе, он на ходу заряжается. Так что на полпути, когда батарейки осталось мало, я зацепился на галстук, спустя полчаса поехал своим ходом и доехал до дома.
Сколько стоит зарядка в городе?
В последний раз заряжался по 17 рублей за киловатт, чисто чтобы зарегистрироваться в приложении и посмотреть, как все работает. Есть зарядки дороже, а вот дешевле — вряд ли.
Дорога ли она в обслуживании? Масло, фильтры, антифриз и пр.
Давайте посмотрим, сколько жидкостей есть в обычной бензиновой машине, кроме топлива: моторное масло, трансмиссионное масло, тормозная жидкость, антифриз, омывайка, заправка кондиционера. В моей машине нет моторного масла, а трансмиссионное меняется 1-2 раза за всю жизнь машины. Антифриз тоже есть, но его совсем немножко. Фильтра моторного масла и топливного фильтра, получается, тоже нет.
Комплект родных колодок служит больше 100 000 км. Машина тормозит в основном двигателем, колодки сводятся только при достаточно резком торможении, поэтому изнашиваются мало. То есть я отпускаю педаль газа и машина переходит в режим торможения-рекуперации, а двигатель становится генератором, заряжая батарею. Это на удивление эффективно работает, добавляет в общей сложности 4-5% к выбегу, то есть можно на 5-10 км больше проехать на одном заряде за счет рекуперации. Стоп-сигналы при рекуперации не горят, так что если видите электрокар, который очень потихонечку замедляется, войдите в его положение: он так батарею заряжает, а не тупит. Я даже шутку придумал, наклейку на багажник: «Не бибикай, я рекуперирую».
Дороговизна обслуживания относительна. Я проехал более 50 000 км и по счетчику намотал 8300 киловатт*час. Можете посчитать, сколько это по вашему тарифу на электричество. У меня есть машина с ДВС, очень экономичная, на ней километр обходится в пять раз дороже, чем на электричке. Не забудьте посчитать и замену масла каждые 10 000 км в машине с ДВС.
Каковы подводные камни, о которых вы не знали, покупая электромобиль?
Деградация батареи очень ощутимо идет, в определенный момент надо или избавляться от машины, или перепаковывать батарею новыми элементами. За полмиллиона получаешь по сути новую батарейку лучше заводской (в плане ёмкости).
Как-то высасывал заряд до донышка, так себе ощущение. В определенный момент машина начинает показывать вместо процентов заряда черточки, это у лифоводов называется «до прочерков доехал», а дальше должен появиться значок желтой черепахи на приборке, то есть ограничение мощности двигателя. Если знаешь, что ехать осталось еще несколько км по безлюдной местности, это прямо стресс. Я до черепахи ни разу не доезжал, а до прочерков — трижды.
В остальном он мне очень нравится. Ну и 7 с небольшим секунд до сотки... Почти как Порше. Если отключить электронных помощников и давить педаль в пол, на обычной городской резине он просто будет стоять на месте, шлифовать.
В общем, так скажу, если вы покупаете такую машину или присматриваетесь, учтите, что подходит она далеко не всем. У вас не получится ни подстроить ее под свои нужды, ни подстроиться самому. Тут должно с самого начала быть соответствие ожиданий и реальности. Если вам нужно проехать 102 километра, а батареи изначально хватает только на 100, вы электрокар возненавидите.
На городскую инфраструктуру зарядок пока что тоже большой надежды нет. Но, как я уже сказал, более совершенные, новые машины, имеют выбег на одном заряде уже более пристойный, иногда даже сравнимый с баком бензина. Но и стоят эти машины не меньше 3-4 миллионов.
Многие мифы об электромобилях плодятся теми, кто их рукой-то не трогал ни разу, но и «нюансиков», о которых узнаешь только проехав пару тысяч км, немало.
Конкретно моя машина — первый массовый электрокар гольф-класса, и он получился образцовым. Я такой товар называю «витринный экземпляр», на него смотрят пристальнее, чем на остальные, от него большие ожидания. У машины моего бренда получилось, а после получилось только у Tesla и Zeekr, они тоже «витринные», хотя есть мнение, что их надежность и практичность с машинами этого японского бренда и рядом не стояли.
Уважаемые читатели! Мы ценим Ваше внимание! Слишком длинные тексты редко дочитывают, поэтому большие материалы мы публикуем частями. Начало материала опубликовано 14 января. Подписывайтесь на Хорошие новости Челябинской области, у нас много интересного!