Маркетинг - страшная сила, которая заставляет нас совершать абсолютно нелогичные поступки. Мы меняем отличные телефоны на новые только потому, что там камера стала на пиксель лучше, и обновляем гардероб, потому что старый вышел из моды. С автомобилями происходит та же история. На днях я наткнулся на крик души одного автовладельца по имени Алексей на профильном форуме. Его история - это идеальный пример того, как погоня за новинкой может обернуться разочарованием и потерей кучи денег.
История банальная и оттого еще более поучительная. В 2023 году Алексей купил себе Belgee X50. Для тех, кто в танке, поясню: это тот же самый дорестайлинговый Geely Coolray, который просто начали собирать в Беларуси под своим шильдиком. Машина его полностью устраивала. Она была резвая, понятная, с удобными физическими кнопками и проверенной техникой. Но в конце 2025 года он увидел рекламу обновленного, рестайлингового Geely Coolray.
Новый агрессивный дизайн, четыре выхлопных трубы, огромные экраны в салоне. Эмоции взяли верх над разумом. Он сдал свой свежий Belgee в трейд-ин, доплатил внушительную сумму (почти 800 тысяч рублей с учетом кредита и допов) и выехал из салона на новеньком Coolray 2025 года.
Эйфория прошла ровно через неделю. А через месяц пришло горькое осознание ошибки. Алексей подробно расписал, почему новый «Кулрей» оказался хуже старого доброго белорусского «Икса».
Четыре цилиндра против трех
Главный аргумент маркетологов в пользу новинки - это новый четырехцилиндровый мотор. Мол, старый трехцилиндровый агрегат на Belgee вибрировал и был не таким надежным, а вот новый - это песня. На деле же все оказалось совсем не так радужно.
Владелец пишет, что старый Belgee X50 с его тремя цилиндрами был настоящим хулиганом. Он срывался с места при малейшем касании педали газа. Турбина подхватывала мгновенно, вжимая в спинку кресла. Да, он рычал, да, были легкие вибрации на холостых, но в этом была жизнь и характер.
Новый же Coolray с четырьмя цилиндрами оказался, по словам Алексея, «ватным овощем». Педаль газа задемпфирована настолько, что между нажатием и реакцией проходит вечность. Ты нажимаешь газ, чтобы перестроиться, а машина думает, потом коробка нехотя скидывает передачу, и только потом начинается разгон. Той взрывной динамики, за которую любили первый Кулрей, здесь нет. Настройки явно удушили в угоду экологии и плавности. В итоге ты едешь на машине, которая выглядит как гоночный болид, а разгоняется как обычный семейный универсал. Ощущение, что тебя обманули, не покидает ни на минуту.
Эргономический ад
Вторая огромная претензия касается салона. В старом Belgee X50 (он же старый Coolray) была идеальная эргономика. Климат-контроль управлялся удобными крутилками. Подогревы включались кнопками. Ты мог настроить температуру в салоне вслепую, не отрывая глаз от дороги.
В новом Coolray 2025 года царит засилье сенсоров. Физических кнопок нет вообще. Чтобы банально сделать потеплее или включить подогрев сиденья, нужно лезть в меню мультимедийной системы. На ходу это превращается в смертельный номер. Ты тыкаешь пальцем в экран, попадаешь не туда, отвлекаешься от дороги. А сам экран, как пишет владелец, бликует на солнце и собирает отпечатки пальцев так, что через два дня выглядит заляпанным и неопрятным.
Более того, сама система работает с подтормаживаниями. Бывает, что ты заводишь машину, а экраны просыпаются только через минуту. Камеры кругового обзора иногда выдают картинку с задержкой. В «белорусе» электроника была проще, но работала она стабильнее и быстрее.
Подвеска и шумоизоляция
Казалось бы, новая модель должна быть комфортнее. Но Алексей утверждает обратное. Подвеска на новом Geely показалась ему более расхлябанной и шумной. На стыках асфальта и мелких неровностях слышны какие-то пластиковые бряканья, которых не было в Belgee. Возможно, дело в удешевлении компонентов или в другой настройке амортизаторов, но факт остается фактом: старая машина ощущалась более собранной и сбитой.
Шумоизоляция тоже не порадовала. Гул от арок на новом автомобиле стоит такой, что приходится повышать голос при разговоре с пассажиром уже на скорости 80 км/ч. Владелец подозревает, что китайцы сэкономили на "шумке" в угоду огромным экранам и модному дизайну.
Вывод, который делает бывший владелец Belgee X50, звучит как приговор. Новый Geely Coolray 2025 года - это красивая обертка, внутри которой скрывается менее драйверский и менее удобный автомобиль. Он потерял свой дерзкий характер, потерял удобство пользования, но приобрел модные экраны и высокую цену.
Алексей пишет: «Я отдал почти миллион сверху, чтобы получить машину, которая хуже едет и бесит меня каждый день своим сенсорным управлением. Лучше бы я ездил дальше на своем белорусе и горя не знал».
Иногда старый друг действительно лучше новых двух, особенно если этот новый друг стоит неоправданно дорого и страдает от переизбытка гаджетов.
А вы бы поменяли проверенный Belgee X50 на новый Coolray с доплатой? Или считаете, что кнопки и драйв важнее планшетов? Пишите в комментариях.