Представьте ситуацию: вы копили на надежный японский автомобиль, выбрали модель, оплатили инвойс. Брокер клялся: «Успеем до повышения ставок!». Но судно пришло во Владивосток не 28 ноября, а 2 декабря. Итог: ваша машина стоит на таможне, а государство требует доплатить утильсбор — сумму, которая порой превышает стоимость самого авто.
Денег нет. Машина «золотая». Брокер разводит руками: «Шторм, погода, мы не виноваты».
Тысячи людей прямо сейчас оказались в этой ловушке. В этой статье мы, юристы Юридической фирмы ВЕРУМ, разберем, почему «смириться» — это худший вариант, и как заставить платить тех, кто реально виноват.
Почему «просто вернуть машину» не получится?
Многие думают: «Раз так дорого, отправлю ее обратно в Японию или продам в Казахстан». К сожалению, новости неутешительные. Мы проанализировали ситуацию с экспертами рынка и таможенным кодексом:
- Реэкспорт в Японию — это тупик. Из-за санкций японская таможня требует массу разрешений на возврат. Судно, которое повезет санкционный груз обратно, рискует получить «черную метку». Логисты просто отказываются это делать.
- Транзит в СНГ — дорого и опасно. Чтобы вывезти нерастаможенное авто в Казахстан, нужно внести депозит (обеспечение) на таможне и оформить сложную процедуру транзита. Любая ошибка в сроках или документах — гигантские штрафы, которые лягут на вас.
- Бросить на таможне — потерять всё. Машина может стоять на складе (СВХ) 4 месяца. Все это время капает плата за хранение (после 20 дней — по 5000 руб./сутки!). Через 4 месяца таможня заберет авто в доход государства. Вы останетесь без машины и с долгами.
Кто на самом деле должен платить?
Если вы заключили договор с компанией на подбор и доставку авто, вы — потребитель. А компания — исполнитель, который несет ответственность за сроки.
Логисты любят говорить про форс-мажор: «Был шторм, судно задержалось». Но с юридической точки зрения сезонная непогода не всегда является форс-мажором. Профессиональный перевозчик обязан закладывать риски задержек в осенне-зимний период.
Ваша позиция в суде строится на следующем:
- Вы заказали услугу с условием доставки до конкретной даты (до повышения ставок).
- Исполнитель нарушил сроки.
- Повышенный утильсбор — это ваши УБЫТКИ (ст. 15 ГК РФ), возникшие по вине исполнителя.
Согласно закону, вы имеете право требовать возмещения этих убытков.
План действий: как не потерять миллионы
- Не подписывайте «мировую». Брокеры могут подсунуть доп. соглашение, где вы подтверждаете, что претензий по срокам не имеете. Не подписывайте ничего без юриста!
- Найдите деньги на утиль (как бы больно это ни было). Самый надежный вариант — выкупить машину сейчас, чтобы не платить за СВХ и не потерять её.
- Собирайте документы. Договор, переписка (скриншоты, где обещали успеть), чеки об оплате, таможенные ордера с новой суммой утиля.
- Идите в суд за компенсацией. Мы уже готовим иски к недобросовестным экспедиторам, которые ввели клиентов в заблуждение ради своей комиссии.
Вывод: Ситуация критическая, но не безвыходная. Закон на вашей стороне, если правильно выстроить защиту.
📢 Попали в такую ситуацию? Пришлите нам свой договор с брокером на бесплатный аудит. Мы скажем, реально ли взыскать разницу в вашем конкретном случае.
Напишите в комментариях, на сколько задержалось ваше судно, мы разберемся в вашей ситуации.