Казалось бы, коврики — такая мелочь. Ну лежат себе под ногами и лежат. Но стоит наступить слякотной зимой, как эта «мелочь» начинает портить настроение. Лужи под пяткой, испачканные брюки, запах сырости...
Споры на форумах не утихают: одни кричат, что только резина спасет от потопа, другие молятся на EVA, третьи признают только ворс.
Давайте разберем каждый вариант без прикрас. Что реально работает, а что — пустая трата денег?
Классическая резина (Полиуретан)
Это выбор большинства новичков. Купил машину — кинул резину с высокими бортиками. Логика железная: «Они воду не пропускают, значит, пол будет сухой».
Плюсы:
Цена. Обычно это самый бюджетный вариант.
Простота. Вытряхнул, сполоснул водой из бутылки — и чисто.
Минусы (и они жирные):
Главная беда резины — эффект лужи. Воде некуда деваться. Снег с ботинок тает, и вы сидите, как в ванночке.
- Порча обуви. Задники туфель и кроссовок постоянно мокнут в этой жиже, кожа портится, реагенты въедаются.
- Испачканные брюки. Стоит неаккуратно поставить ногу при выходе — и штанина мокрая.
- Испарение. Зимой печка дует в ноги, вода в «корыте» нагревается и летит вверх, запотевая стекла.
Вердикт: Вариант для такси или рабочей «Нивы», где ходят в резиновых сапогах. Для комфортной городской езды — прошлый век.
Ворсовые (Текстильные) коврики
Многие боятся их как огня: «Ты что, зимой ворс? Он же промокнет, завоняет, и пол сгниет!». Это самый живучий миф.
Качественный автотекстиль — это не домашний ковер. У него мощная прорезиненная основа. Вода сквозь него не проходит.
Плюсы:
Сухость. Ворс впитывает в себя воду (до литра и больше). Поверхность остается влажной, но лужи нет! Обувь сухая, брюки чистые.
Пылесборник (это плюс!). Летом пыль оседает в ворсе и не летит в нос при включении кондиционера. В резиновых коврах пыль просто катается по поверхности.
Уют. Салон выглядит дороже и «ламповее».
Минусы:
Уход. Их нужно сушить. Если на мойке их просто помыли керхером и кинули мокрыми в салон — будет пахнуть сыростью.
Зимняя мойка. Выбивать лед из ворса сложнее, чем с резины.
Вердикт: Мой личный фаворит для комфорта. Но требуют внимания: раз в пару недель зимой забирать домой на просушку на батарею.
EVA (Ева) — соты и ромбики
Этот материал (этиленвинилацетат) ворвался на рынок лет 5-7 назад и стал хитом. Это вспененный полимер с ячейками.
Плюсы:
Система сот. Это гениально. Вода и грязь проваливаются в ячейки и запираются там. Поверхность остается сухой, как и у ворса, но при этом материал не намокает сам по себе.
Вместимость. Можно пролить полбутылки воды, и она не будет плескаться на поворотах.
Легкость очистки. Перевернул, ударил по обратной стороне — лед вылетел кубиками.
Минусы:
Внешний вид. На любителя. Выглядят немного «пластмассово», особенно яркие цвета.
Жесткость. Некоторые жалуются, что пятка скользит, если нет металлического подпятника.
Скрип. Иногда мокрая подошва может противно скрипеть по полимеру.
Вердикт: Лучший вариант по соотношению «цена/практичность» для грязной зимы. Реально работают.
Что в итоге выбрал я?
Я перестал быть категоричным. У меня такая схема:
Лето: Только хороший, плотный ворс. Это эстетика, тишина (ворс гасит шум от пола) и отсутствие пыли в воздухе.
Зима: Ставлю EVA. Они прощают всё: и сугробы с ботинок, и пролитую незамерзайку, и редкие мойки.
А вот обычные резиновые «корыта» я давно отправил на пенсию. Ноги дороже, да и дышать испарениями реагентов из лужи под ногами — удовольствие сомнительное.
А на чем ездите вы? Признавайте только резину или перешли на светлую сторону EVA? Рассказывайте в комментариях!