Mazda MX-81 Aria – один из самых необычных и элегантных концепт-каров начала 1980-х. Он был создан итальянским ателье Bertone по заказу Mazda и появился на Токийском моторшоу 1981 года. А потом на долгие десятилетия исчез в заводских ангарах, чтобы вернуться к жизни после реставрации в 2021-м.
Внешне концепт выглядел как клиновидный трехдверный хэтчбек с футуристическим интерьером и самым необычным рулем. По сути, это был эксперимент, который показывал, куда Mazda могла бы пойти в плане дизайна и эргономики.
История создания и уникальные решения
Проект MX-81 Aria родился как совместная работа Mazda и Bertone: итальянцы под руководством Марка Дешампса взяли базовую механическую начинку поколения Mazda 323 и надели на нее смелое купе-корпус с большой стеклянной площадью и резким клином. Концепт был представлен в Токио в 1981 году и стал первой моделью Mazda с префиксом MX (Mazda eXperimental). Дизайн MX-81 во многом перекликался с более ранним шоукаром Bertone Volvo Tundra и одновременно показывал эстетические направления, которые позже частично проявились в серийных моделях Mazda конца 1980-х годов.
Дизайн MX-81 Aria – типичный пример итальянского взгляда на японскую основу: резкий клиновидный силуэт, большая безрамочная зона остекления (включая стеклянный багажник), небольшие секции стекол в дверях, которые могли лишь частично открываться, выдвижные передние фары и закрытые задние арки – все это создавало образ компактного, но технологичного и спортивного хэтчбека.
Однако главная фишка автомобиля – интерьер. Вместо привычного руля в форме круга, MX-81 Aria получила кольцо, которое физически не вращается вместе с колонкой: по периметру прямоугольного приборного козырька идет направляющая, по которой скользит узкая лента – фактически ремень с резиновыми выступами и тканевой оплеткой. Внешне это похоже на танковую гусеницу, натянутую вокруг электронного блока приборов.
Для управления автомобилем необходимо было, захватывая этот ремень ладонями и большими пальцами, сдвигать его вдоль траектории, а не крутить целиком колесо. В центре этой рамки расположен цветной CRT-дисплей – главный прибор, а часть традиционных органов управления вынесена прямо на обод-ремень.
Идея была одновременно эргономической и удобной: ремень визуально открывает панорамный обзор перед приборной панелью и дает чистую центральную зону приборов (CRT в центре), а также позволяет интегрировать множество кнопок прямо по периметру. Но на практике такой способ управления вызывал вопросы: хват ладонями вместо опоры на пальцы и запястья непривычен, между ремнем и панелью возникает трение, и при интенсивном маневрировании возникает ощущение меньшего тактильного контроля по сравнению с обычным рулем. К тому же конструкция лишала возможности традиционной установки подушки безопасности – серьезный фактор для серийного производства.
Впечатления и отзывы
На выставке 1981 года концепт восприняли как смелую и стильную работу – нечто подчеркивающее желание Mazda экспериментировать. За десятилетия Aria получила внимание автомобильных энтузиастов как один из забытых шедевров, а в некоторых обзорах (Top Gear, MotorTrend, Car Design News) отметили, что многие решения MX-81 смотрятся органично и современно даже спустя десятки лет.
Критика в адрес концепта сводилась в основном к тому, что некоторые решения (например ременной рулевой механизм) могли быть неудобны в серийном применении и технологически сложны для массового производства.
Судьба автомобиля
Aria долгое время находилась в заводском хранилище и воспринималась как потерянный концепт, пока в 2020 году работники Mazda не нашли его в углу склада. После этого авто отправили на реставрацию в Италию. Возвращение концепта вызвало волну ностальгии и новую серию статей о том, насколько важны сохранение и возвращение исторических образцов. После восстановления Aria показали в некоторых публикациях и экспозициях, а в настоящее время авто находится в собственности Mazda и экспонируется в корпоративных коллекциях либо музеях.
MX-81 формально не привел к появлению прямой серийной версии, но стал важной вехой в истории марки: он дал Mazda префикс MX, который позднее использовался для других экспериментальных и спортивных проектов (серия MX). Элементы дизайна и идея спортивного хэтчбека с большой стеклянной зоной отчасти прослеживаются в более поздних серийных моделях фирмы (включая Astina/323F конца 1980-х).
Mazda MX-81 Aria – редкий пример того, как эксперимент и сотрудничество с европейскими дизайнерами могли дать очень смелые визуальные и эргономические решения. Сегодня, после реставрации, Aria привлекает внимание не только как красивый раритет, но и как доказательство значимости сохранения концептов. Они не только иллюстрируют технические идеи времени, но и дают культурную и историческую перспективу на пути развития автомобильного дизайна.
]]>