Троит, жрёт бензин и не едет? Возможно, виноват этот маленький датчик. Как самому проверить ДМРВ за 5 минут
Лайфхаки для водителей, которые не хотят переплачивать на сервисе. Проверяем «нос» двигателя без сканера.
Знакомо? Заводишь машину — двигатель работает неровно, будто захлебывается. Разгоняешься — ощущение, что сзади кто-то держит за бампер. А заправляешься — кажется, будто бензин выливается сразу в асфальт. Первая мысль: свечи, катушка, бензонасос... А виновником часто оказывается маленький и хитрый датчик — ДМРВ, он же «расходомер воздуха».
Он — главный осведомитель бортового компьютера. Шёпотом сообщает, сколько воздуха вдохнул мотор, чтобы ЭБУ рассчитал идеальную порцию бензина. Если датчик врет — начинается хаос: смесь или слишком бедная (троит, не тянет), или слишком богатая (жрёт топливо, захлебывается).
Как понять, что «нос» двигателя заболел? Собрали главные симптомы:
1. Плавают холостые обороты. Двигатель то чуть не глохнет, то самопроизвольно вздыбливается.
2. Провалы при разгоне. Давишь на газ — машина тупит секунду-две, а потом рывком ускоряется.
3. Выросший аппетит. Расход топлива подскакивает на 1-3 литра, хотя вы ездите как обычно.
4. Слабая динамика. Ощущение, что с машины сняли 30% мощности. В горку тяжело, обгонять страшно.
5. Горит Check Engine. Не всегда, но часто. Ошибки обычно P0100, P0102, P0103 (неисправность цепи ДМРВ).
🚨 ВАЖНО: Эти же симптомы бывают при неисправных свечах, подсосе воздуха и проблемах с топливной системой. Но проверить ДМРВ стоит в первую очередь — это быстро и бесплатно.
---
3 способа проверки ДМРВ в гаражных условиях (без дорогого оборудования)
Способ 1. Тест на отключение (метод «на смелость»)
· Суть: Отключаем датчик и смотрим, как поведёт себя машина.
· Как делать: На заведённом двигателе аккуратно отсоединяем разъём от ДМРВ. Блок управления перейдёт в аварийный режим и будет рассчитывать топливо по усреднённым параметрам.
· Результат:
· Если двигатель заработал ровнее и прибавил в тяге — ваш ДМРВ точно умер. ЭБУ вздохнул с облегчением, избавившись от вранья.
· Если ничего не изменилось или стало хуже — с датчиком, возможно, всё в порядке, ищите причину в другом месте.
· ⚠️ Предупреждение: После этого может загореться Check Engine. Его можно снять, отключив клемму АКБ на 10 минут.
Способ 2. Проверка мультиметром (для тех, кто дружит с техникой)
Понадобится простой тестер. Замеряем напряжение между сигнальным проводом и массой на разъёме датчика.
· Как делать: Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Щупы мультиметра в режиме измерения постоянного напряжения (до 20 В) подключаем к желтому (сигнальный) и зелёному (масса) проводам на разъёме. Цвета могут отличаться, лучше уточнить для вашей модели.
· Расшифровка показаний (напряжение покоя):
· 1.00 – 1.02 В: Идеально, датчик как новый.
· 1.03 – 1.04 В: Нормальное состояние, датчик ещё послужит.
· 1.05 – 1.07 В: Датчик изношен, скоро потребует замены.
· 1.08 В и выше: Датчик скорее мёртв, чем жив. Пора менять.
Способ 3. Визуальный осмотр (что искать глазом)
Снимите патрубок с датчика и достаньте его. Посветите фонариком на чувствительный элемент (пластинку или нить внутри).
· На что смотреть:
· Следы масла или грязи — главный враг! Это говорит о проблеме с системой вентиляции картера (маслоотделитель) или грязном воздушном фильтре. Датчик можно попробовать очень аккуратно промыть средством для очистки карбюраторов БЕЗ КОНТАКТА с щётками!
· Механические повреждения, налёт, трещины.
А если не ДМРВ? Двойники симптомов.
Не спешите сразу покупать новый датчик за 5-7 тысяч. Проверьте его «соседей»:
1. Подсос воздуха после датчика (трещины в патрубках, коллекторе). Смесь обедняется — симптомы как у неисправного ДМРВ.
2. Загрязнённые дроссельная заслонка или клапан холостого хода.
3. Неисправные свечи зажигания или бронепровода.
Итог: ДМРВ — нежная и важная деталь. Его убивают грязный воздушный фильтр и масло из картера. Начинайте диагностику с простых методов: отключите разъём и прислушайтесь к двигателю. Часто это даёт самый очевидный ответ.
А у вас когда-нибудь выходил из строя датчик расхода воздуха? Делитесь опытом в комментариях — ваш лайфхак может спасти чужой двигатель и кошелёк!
Ставьте ❤️, если статья была полезной, и подписывайтесь на канал «АвтоПравда» — больше никаких переплат на сервисе!
---
P.S. Для особо любознательных: На самых современных автомобилях ДМРВ уже нет. Его заменил датчик абсолютного давления (ДАД) во впускном коллекторе вместе с датчиком температуры. Но на 90% машин на дорогах до сих пор стоит именно ДМРВ.